20-10-2008, 23:07
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Straulino
Felipe, prima di continuare fai una prova. Misura con un ohmetro tra un punto metallico del motore (non verniciato ovviamente) e la terra dell'impainto AC della barca. Vedrai che sono in equipotenziale.
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<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Non lo e' e comunque perche' dovrebbe esserlo ?
La terra della 220 non e' attaccata in nessun modo al circuito 12v della barca.
L'impianto qui l'ho fatto io sono certo che la terra non e' attaccata alla massa della barca.
Se quello che dici, lo dici perche' dai per scontato il contrario, ovvero che la terra del circuito 220 finisca sulla massa del motore mi chiarisce i dubbi ma ne escono di nuovi.
Qual'e' il vantaggio di connettere la terra alla massa ?
Felipe, prima di continuare fai una prova. Misura con un ohmetro tra un punto metallico del motore (non verniciato ovviamente) e la terra dell'impainto AC della barca. Vedrai che sono in equipotenziale.
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<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Non lo e' e comunque perche' dovrebbe esserlo ?
La terra della 220 non e' attaccata in nessun modo al circuito 12v della barca.
L'impianto qui l'ho fatto io sono certo che la terra non e' attaccata alla massa della barca.
Se quello che dici, lo dici perche' dai per scontato il contrario, ovvero che la terra del circuito 220 finisca sulla massa del motore mi chiarisce i dubbi ma ne escono di nuovi.
Qual'e' il vantaggio di connettere la terra alla massa ?