03-12-2008, 19:03
proprio il surriscaldamento e la sezione imporrebbero la scelta di prua per quelle batterie come la più razionale.
L'inconveniente è un maggior peso a prua ma è trascurabile su una barca così.
In effetti il commutatore consente di attivare o meno il cavallotto fra le due batterie che fanno da 24.
Io in barca ho le batterie (2x200) predisposte per 24 e poi una batteria delle due che è dedicata a poche utenze necessariamente a 12. L'inconveniente potrebbe essere un diseguale consumo delle batterie ma devo dire che in alcuni anni non ho notato questa discrepanza.
L'inconveniente è un maggior peso a prua ma è trascurabile su una barca così.
In effetti il commutatore consente di attivare o meno il cavallotto fra le due batterie che fanno da 24.
Io in barca ho le batterie (2x200) predisposte per 24 e poi una batteria delle due che è dedicata a poche utenze necessariamente a 12. L'inconveniente potrebbe essere un diseguale consumo delle batterie ma devo dire che in alcuni anni non ho notato questa discrepanza.