22-01-2009, 17:42
certamente un albero pivotante con le necessarie possibilità di regolazione permette una maggiore efficienza del complesso albero-vele. questo a scapito di un aumento dei costi di produzione che difficilmente possono trovare riscontro nella produzione di grande serie, dove il target di riferimento è la crociera famigliare o la regata di club, anche spinta, ma comunque vincolata da regolamenti che impedisconol'uso di alberi rotanti. infatti le soluzioni 'avveniristiche' le troviamo su one-off dove l'armatore accetta costi aggiuntivi notevoli per ottenere quanto desiderato. onestamente non vedo utile un albero pivotante su una barca da crociera, a meno di non ipotizzare un albero di discreta superficie da prevedere come vela di cappa con vento forte, azzerando randa e fiocco ed utilizzando l'albero come unica superficie portante. anni fa alcuni multiscafi oceanici utilizzavano questa filosofia. potrebbe essere oggetto di una discussione.