24-02-2009, 19:40
il proa è per definizione asimmetrico.
per navigare con l'amas sottovento su entrambe le mura si utilizzavano armi particolari e scafi a canoa simmetrici prua-poppa, con timoni avanti e adietro da utilizzare alternativamente a seconda di quale fosse la poppa o la prua.
l'armo velico doveva permettere analoga simmetricità, con le relative complicazioni.
il trimarano nasce come soluzione tecnica a questi problemi dei proa.
certamente questa soluzione richiede verifiche meccaniche non indifferenti, ma osservo la caratteristica di garantire un notevole volume, e quindi portanza, dello scafo sottovento, cosa che dovrebbe ridurre notevolmente i rischi di ingavonamento.
non mi stupirebbe vedere nel futuro soluzioni simili applicate ad imbacazioni molto più grandi
per navigare con l'amas sottovento su entrambe le mura si utilizzavano armi particolari e scafi a canoa simmetrici prua-poppa, con timoni avanti e adietro da utilizzare alternativamente a seconda di quale fosse la poppa o la prua.
l'armo velico doveva permettere analoga simmetricità, con le relative complicazioni.
il trimarano nasce come soluzione tecnica a questi problemi dei proa.
certamente questa soluzione richiede verifiche meccaniche non indifferenti, ma osservo la caratteristica di garantire un notevole volume, e quindi portanza, dello scafo sottovento, cosa che dovrebbe ridurre notevolmente i rischi di ingavonamento.
non mi stupirebbe vedere nel futuro soluzioni simili applicate ad imbacazioni molto più grandi