06-04-2009, 20:40
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 06-04-2009, 20:41 da cavallone.)
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fast37
mi sono fatto prestare il dinamometro dall' uvai, e ho fatto alare la barca in presenza di uno stazzatore.<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]C'è stato un periodo, due o uno anni fa che oltre a pesare col dinamometro, prendevano anche le misure degli slanci in acqua dal tenderino.
Non ho capito se era diventata procedura standard per verificare i dati, oppure lo richiedevano solo in caso di qualche carena più misteriosa di altre (ma non credo che un elan31 di serie fosse molto misterioso come carena).
Lo scorso anno a fine stagione, invece non hanno preso le misure degli slanci, eppure era una barca appesantita nel bulbo.
Secondo me le direttive che rilascia la Uvai cambiano a seconda del tempo meteorologico e delle fasi lunari...
C'è poi il discorso della persona riconosciuta abile per poter leggere il dinamometro senza essere una stazzatore ufficiale,
ma anche qui la situazione è molto aleatoria e discrezionale (a differenza dei nonstri cugini transalpini che sono molto più organizzati da questo punto di vista hanno un vero e proprio albo consultabile pubblicamente).
P.S. per FAst37 non sarei propio sicuro che lo Irc Semplificato sia sempre peggiorativo di quello normale. (a parte il discorso che è una cosa che si sono inventati quelli di Uvai perché all'estero non esiste).
Tieni presente che ad esempio considera sempre presente il rollafiocco anche quando non c'è.
Per avere la controprova del nove si dovrebbero fare i due tipi di certificati per la medesima barca nello stesso anno.
mi sono fatto prestare il dinamometro dall' uvai, e ho fatto alare la barca in presenza di uno stazzatore.<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]C'è stato un periodo, due o uno anni fa che oltre a pesare col dinamometro, prendevano anche le misure degli slanci in acqua dal tenderino.
Non ho capito se era diventata procedura standard per verificare i dati, oppure lo richiedevano solo in caso di qualche carena più misteriosa di altre (ma non credo che un elan31 di serie fosse molto misterioso come carena).
Lo scorso anno a fine stagione, invece non hanno preso le misure degli slanci, eppure era una barca appesantita nel bulbo.
Secondo me le direttive che rilascia la Uvai cambiano a seconda del tempo meteorologico e delle fasi lunari...
C'è poi il discorso della persona riconosciuta abile per poter leggere il dinamometro senza essere una stazzatore ufficiale,
ma anche qui la situazione è molto aleatoria e discrezionale (a differenza dei nonstri cugini transalpini che sono molto più organizzati da questo punto di vista hanno un vero e proprio albo consultabile pubblicamente).
P.S. per FAst37 non sarei propio sicuro che lo Irc Semplificato sia sempre peggiorativo di quello normale. (a parte il discorso che è una cosa che si sono inventati quelli di Uvai perché all'estero non esiste).
Tieni presente che ad esempio considera sempre presente il rollafiocco anche quando non c'è.
Per avere la controprova del nove si dovrebbero fare i due tipi di certificati per la medesima barca nello stesso anno.