06-05-2009, 19:46
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da shein
Bello!
Ma nel caso in esame dovendo optare per il top (endura12, giusto?) credo si prenderebbe un diametro inferiore, o sbaglio?
così facendo gli allungamenti di quanto si avvicinano? (non riesco a quantificare)
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sul J24 le drizze non possono essere inferiori ad 8 mm, quindi nessuna riduzione di diametro.
SU altre barche, si parte da carico di lavoro della manovra e si moltiplica per un coefficente, 2 nel caso del cavo fino a 5 per barche da crociera. In base al numero che viene fuori, si cercano cime con un carico di rottura uguale o leggermente superiore.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
e.... come si calcola il carico di lavoro di una manovra?
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da shein
Bello!
Ma nel caso in esame dovendo optare per il top (endura12, giusto?) credo si prenderebbe un diametro inferiore, o sbaglio?
così facendo gli allungamenti di quanto si avvicinano? (non riesco a quantificare)
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sul J24 le drizze non possono essere inferiori ad 8 mm, quindi nessuna riduzione di diametro.
SU altre barche, si parte da carico di lavoro della manovra e si moltiplica per un coefficente, 2 nel caso del cavo fino a 5 per barche da crociera. In base al numero che viene fuori, si cercano cime con un carico di rottura uguale o leggermente superiore.
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e.... come si calcola il carico di lavoro di una manovra?
[b]Rock On Sail Fast!![/b]