26-03-2016, 20:23
Ciao a tutti,
spero di non sbagliare nell'accodarmi a questa discussione ormai vecchiotta... l'avevo aperta mesi fa perche' dovevo realizzare l'impianto elettrico nuovo, poi per vari problemi (impegni di lavoro, trasloco) mi son fermato, ora ho ripreso e conto di finire il prima possibile.
Vi ho dato retta e ho inserito tre staccabatterie al posto del "1-2-Both" (1 per il motore, 1 servizi e 1 emergenza), ho anche preso il ripartitore che mi aveve consigliato e due nuove batterie "deep charge" o come si chiamano. Appena posso posto le foto. Ora sto realizzando i collegamenti e gia' che ci sono rivedo un minimo alcune linee per ridurre al massimo il numero delle giunte (fatte dal precedente proprietario, spesso a manzo di pane e piene di giunte). :-(
Avrei un paio di domande che non son riuscito a risolvere cercando in rete:
1) Come collegare il VHF di bordo: prima il + e il - erano collegati direttamente alla batteria; il VHF va tenuto sempre in tensione o potrei alimentarlo dal quadro (sotto "servizi")? Se va in tensione, prenderei il positivo dallo staccabatterie
2) Nel cavo che va al VHF sono inseriti due fusibili, uno sul + e uno sul - . Sono obbligatori?
3) Come collegare tutti i negativi che arrivano al vano batterie? Per mio gusto eviterei di fissarli tutti al negativo di una batteria, potrei usare un cappuccio di quelli che si usano per la 220V (con la vite laterale) o c'e' un sistema piu' corretto? Magari una piastrina in rame?
Ho poi un'altra domanda sull'amperometro ma me la conservo per i prossimi giorni. :-)
Oltre a ringraziarvi per l'aiuto (spero di poter frequentare il forum con piu' regolarita' un giorno o l'altro e non usarlo solo per chiedere), vi mando i miei migliori auguri di Buona Pasqua! :-)
spero di non sbagliare nell'accodarmi a questa discussione ormai vecchiotta... l'avevo aperta mesi fa perche' dovevo realizzare l'impianto elettrico nuovo, poi per vari problemi (impegni di lavoro, trasloco) mi son fermato, ora ho ripreso e conto di finire il prima possibile.
Vi ho dato retta e ho inserito tre staccabatterie al posto del "1-2-Both" (1 per il motore, 1 servizi e 1 emergenza), ho anche preso il ripartitore che mi aveve consigliato e due nuove batterie "deep charge" o come si chiamano. Appena posso posto le foto. Ora sto realizzando i collegamenti e gia' che ci sono rivedo un minimo alcune linee per ridurre al massimo il numero delle giunte (fatte dal precedente proprietario, spesso a manzo di pane e piene di giunte). :-(
Avrei un paio di domande che non son riuscito a risolvere cercando in rete:
1) Come collegare il VHF di bordo: prima il + e il - erano collegati direttamente alla batteria; il VHF va tenuto sempre in tensione o potrei alimentarlo dal quadro (sotto "servizi")? Se va in tensione, prenderei il positivo dallo staccabatterie
2) Nel cavo che va al VHF sono inseriti due fusibili, uno sul + e uno sul - . Sono obbligatori?
3) Come collegare tutti i negativi che arrivano al vano batterie? Per mio gusto eviterei di fissarli tutti al negativo di una batteria, potrei usare un cappuccio di quelli che si usano per la 220V (con la vite laterale) o c'e' un sistema piu' corretto? Magari una piastrina in rame?
Ho poi un'altra domanda sull'amperometro ma me la conservo per i prossimi giorni. :-)
Oltre a ringraziarvi per l'aiuto (spero di poter frequentare il forum con piu' regolarita' un giorno o l'altro e non usarlo solo per chiedere), vi mando i miei migliori auguri di Buona Pasqua! :-)