02-07-2016, 07:42
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-07-2016, 07:46 da Gattodimare.)
Per quanto riguarda l'opera viva le condizioni sono buone: alcuni punti necessitano stuccatura, ma l'estensione delle aree è limitata e non ci sono evidenze di urti né riduzione degli spessori. Le zone in cui insistono i puntelli della taccatura non presentano deformazioni.
Si notano tracce di inizio di osmosi e l'attuale proprietario ha confermato il fatto, asserendo che un trattamento curativo/preventivo è stato eseguito in un passato non recente.
L'intero scafo ha ovviamente bisogno di essere riverniciato, tuttavia l'opera morta si presenta molto bene, considerando gli anni di sosta a terra.
Le prese a mare vanno tutte sostituite, come era naturale aspettarsi.
La pala del timone si muove senza impuntamenti e non si notano fessurazioni, deformazioni né rigonfiamenti delle superfici in prossimità dell'asse.
Passando all'interno, le condizioni dell'impiantistica è buona: non ci sono sovrapposizioni di interventi né aggiunte che abbiano stravolto le realizzazioni originali.
L'impianto elettrico ha i quadri elettrici distribuiti tra dinette e cabina di poppa, dove si trova anche la postazione per il carteggio.
La qualità della componentistica e dei cablaggi originali era buona, ma sarebbe opportuno procedere con il rifacimento del quadro principale, considerata l'età di interruttori, portafusibili e strumenti indicatori.
Alcuni apparati presenti nell'impianto vanno sostituiti perché non più funzionanti (ad esempio: i compressori di frigo e ghiacciaia), mentre altra componentistica, pur essendo funzionante, andrebbe aggiornata (ad esempio: l'alternatore, il caricabatterie, parte della strumentazione di navigazione).
Nell'impianto idraulico, oltre alle già citate prese a mare, ci sono alcuni tubi da sostituire. Tutto sommato, comunque, le condizioni generali sono buone.
Del motore ho già scritto. Riguardo la trasmissione, la linea d'asse è lubrificata ad acqua e gli elementi che la compongono sono in buone condizioni, compresi parastrappi e giunto scanalato. Va comunque considerato lo smontaggio dell'asse per una verifica più approfondita.
[continua]
Si notano tracce di inizio di osmosi e l'attuale proprietario ha confermato il fatto, asserendo che un trattamento curativo/preventivo è stato eseguito in un passato non recente.
L'intero scafo ha ovviamente bisogno di essere riverniciato, tuttavia l'opera morta si presenta molto bene, considerando gli anni di sosta a terra.
Le prese a mare vanno tutte sostituite, come era naturale aspettarsi.
La pala del timone si muove senza impuntamenti e non si notano fessurazioni, deformazioni né rigonfiamenti delle superfici in prossimità dell'asse.
Passando all'interno, le condizioni dell'impiantistica è buona: non ci sono sovrapposizioni di interventi né aggiunte che abbiano stravolto le realizzazioni originali.
L'impianto elettrico ha i quadri elettrici distribuiti tra dinette e cabina di poppa, dove si trova anche la postazione per il carteggio.
La qualità della componentistica e dei cablaggi originali era buona, ma sarebbe opportuno procedere con il rifacimento del quadro principale, considerata l'età di interruttori, portafusibili e strumenti indicatori.
Alcuni apparati presenti nell'impianto vanno sostituiti perché non più funzionanti (ad esempio: i compressori di frigo e ghiacciaia), mentre altra componentistica, pur essendo funzionante, andrebbe aggiornata (ad esempio: l'alternatore, il caricabatterie, parte della strumentazione di navigazione).
Nell'impianto idraulico, oltre alle già citate prese a mare, ci sono alcuni tubi da sostituire. Tutto sommato, comunque, le condizioni generali sono buone.
Del motore ho già scritto. Riguardo la trasmissione, la linea d'asse è lubrificata ad acqua e gli elementi che la compongono sono in buone condizioni, compresi parastrappi e giunto scanalato. Va comunque considerato lo smontaggio dell'asse per una verifica più approfondita.
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