18-07-2016, 12:38
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-07-2016, 12:41 da Edolo.)
Dunque... la pompa acqua di mare perdeva, motore md2020 volvo. Cambiati paraoli/acqua ma dopo un po' il problema si ripresenta.
Visto che tra ricambi vari e col dubbio che l'alberino fosse ormai irrimediabilmente compromesso, decidiamo di cambiare la pompa. Quella nuova ha la girante un po' più grande, poco male, scoccia solo avere un po' di giranti vecchie di rispetto oltre ad un paio nuove che non potranno più essere utilizzate su questa pompa.
Comunque questa non perde e l'acqua dallo scarico sembra uscire regolare.
Sabato, montata la pompa nuova, parto rotta capraia, uscito dal porto do gas e vedo che il motore non prende tutti i giri, nemmeno in folle,
Escludo problemi elica e trasmissione. Apro il vano motore e vedo acqua in sentina e dal tappo uscire acqua per sovrapressione.
Spengo tutto e rientro a vela.
Visto che il motore scalda troppo, escludo anche che i giri non li prenda per problemi sulla linea d'alimentazione gasolio.
Svuoto il circuito di raffreddamento e smonto il fascio tubiero ed era immacolato (pulito due anni fa e già allora era bello pulito), mi armo di santa pazienza e tra una posizione yoga e l'altra abbracciato ad un motore ancora caldino e dopo un paio di litri di sudore riesco a smontare il riser. Era bello tappato e toccherà cambiarlo, armato di cacciavite, belin e dremel riesco a ridargli della luce, rimonto il tutto e come per magia tutto rifunziona.
Sono arrivato a questa conclusione: la pompa nuova con maggior portata ha semplicemente messo in evidenza un problema che già c'era ovvero il riser semi occluso e che la vecchia pompa probabilmente perdeva per un eccesso di pressione data la strozzatura del riser ed una innegabile usura della pompa faceva sfogare la sovrapressione dalla pompa appunto. Con la pompa nuova, probabilmente coi paraoli/acqua ben assestati, ha spostato il problema alle cuffie che abbracciano carter scambiatore e fascio tubiero facendo trafilare l'acqua di mare tramite la cuffia nel circuito acqua dolce facendo azionare il tappo per disperdere l'acqua in eccesso e compromettendo dunque il raffreddamento.
In sintesi, dovesse perdervi la pompa acqua di mare, non escludete certo un problema ai paraoli/acqua ma tenete presente anche che potrebbe essere solo un campanello di allarme che vi indica che l'acqua fatica a passare a valle.
IMHO
Visto che tra ricambi vari e col dubbio che l'alberino fosse ormai irrimediabilmente compromesso, decidiamo di cambiare la pompa. Quella nuova ha la girante un po' più grande, poco male, scoccia solo avere un po' di giranti vecchie di rispetto oltre ad un paio nuove che non potranno più essere utilizzate su questa pompa.
Comunque questa non perde e l'acqua dallo scarico sembra uscire regolare.
Sabato, montata la pompa nuova, parto rotta capraia, uscito dal porto do gas e vedo che il motore non prende tutti i giri, nemmeno in folle,
Escludo problemi elica e trasmissione. Apro il vano motore e vedo acqua in sentina e dal tappo uscire acqua per sovrapressione.
Spengo tutto e rientro a vela.
Visto che il motore scalda troppo, escludo anche che i giri non li prenda per problemi sulla linea d'alimentazione gasolio.
Svuoto il circuito di raffreddamento e smonto il fascio tubiero ed era immacolato (pulito due anni fa e già allora era bello pulito), mi armo di santa pazienza e tra una posizione yoga e l'altra abbracciato ad un motore ancora caldino e dopo un paio di litri di sudore riesco a smontare il riser. Era bello tappato e toccherà cambiarlo, armato di cacciavite, belin e dremel riesco a ridargli della luce, rimonto il tutto e come per magia tutto rifunziona.
Sono arrivato a questa conclusione: la pompa nuova con maggior portata ha semplicemente messo in evidenza un problema che già c'era ovvero il riser semi occluso e che la vecchia pompa probabilmente perdeva per un eccesso di pressione data la strozzatura del riser ed una innegabile usura della pompa faceva sfogare la sovrapressione dalla pompa appunto. Con la pompa nuova, probabilmente coi paraoli/acqua ben assestati, ha spostato il problema alle cuffie che abbracciano carter scambiatore e fascio tubiero facendo trafilare l'acqua di mare tramite la cuffia nel circuito acqua dolce facendo azionare il tappo per disperdere l'acqua in eccesso e compromettendo dunque il raffreddamento.
In sintesi, dovesse perdervi la pompa acqua di mare, non escludete certo un problema ai paraoli/acqua ma tenete presente anche che potrebbe essere solo un campanello di allarme che vi indica che l'acqua fatica a passare a valle.
IMHO
Birbante di un Frap!!!