19-08-2016, 13:03
rispondo a tutti e due
crocere in alto adriatico fino alle incoronate (mancanza di tempo per scendere di più a sud)
chiglia fissa in quanto non mi convinceva la scassa e il suo sistema di ritenuta, inoltre nel modello provato (2004) il timone retraibile come in deriva vibrava sopra i 3-4 nodi ( la mia sensazione era stata confermata dalla prova di voiles et voiliers (senon ricordo male)
code 0 bolina larga, con barber per guadagnare qualche grado, traverso spettacolare
anche di poppa con vento forte bisogna porre attenzione al modo con cui si ferma il circuito del frullone che deve esser teso e meno inclinato possibile
la sensazione che la barca sia nata con una impostazione per equipaggio ridotto
cmq in regata :
peso il più avanzato possibile
il randista sta a poppa del timoniere (specie se vento forte e rafficato e necessità di manovra rapida)
l'idea dei rimandi è buona
faccio presente che esiste anche la cosidetta mini regolazione della randa
ho fatto un pensierino al doppio timone (Finot deriva dall'idea dal Pogo 2), ma ritengo che il problema siano i doppi atttachi allo scafo e lo scarso spazio poppiero essendoci i contro-tiranti del belin
piuttosto un pensierino l'ho fatto ad un timone leggermente più stretto e lungo, magari alleggerito nella struttura (adesso acciaio e legno)
crocere in alto adriatico fino alle incoronate (mancanza di tempo per scendere di più a sud)
chiglia fissa in quanto non mi convinceva la scassa e il suo sistema di ritenuta, inoltre nel modello provato (2004) il timone retraibile come in deriva vibrava sopra i 3-4 nodi ( la mia sensazione era stata confermata dalla prova di voiles et voiliers (senon ricordo male)
code 0 bolina larga, con barber per guadagnare qualche grado, traverso spettacolare
anche di poppa con vento forte bisogna porre attenzione al modo con cui si ferma il circuito del frullone che deve esser teso e meno inclinato possibile
la sensazione che la barca sia nata con una impostazione per equipaggio ridotto
cmq in regata :
peso il più avanzato possibile
il randista sta a poppa del timoniere (specie se vento forte e rafficato e necessità di manovra rapida)
l'idea dei rimandi è buona
faccio presente che esiste anche la cosidetta mini regolazione della randa
ho fatto un pensierino al doppio timone (Finot deriva dall'idea dal Pogo 2), ma ritengo che il problema siano i doppi atttachi allo scafo e lo scarso spazio poppiero essendoci i contro-tiranti del belin
piuttosto un pensierino l'ho fatto ad un timone leggermente più stretto e lungo, magari alleggerito nella struttura (adesso acciaio e legno)