15-09-2016, 15:43
A parte spostare tender in condizioni ideali, per l'elettrico mi sembra ancora troppo presto. Un piccolo fuoribordo, con (costose) batterie al litio, costa una piccola fortuna, sebbene i prezzi stiano rapidamente calando.
Per barche più grandi, ad oggi, la soluzione più efficiente sembra essere l'ibrido: ovvero un motore endotermico che genera elettricità da usare dove serve al meglio del suo rendimento. Il tutto spendendo circa una volta e mezzo quel che servirebbe per un endotermico "tradizionale". Ad opinione personale, finchè non troveranno una "batteria ad elio", leggera, economica, veloce da ricaricare e con una capacità quasi infinita, sarà difficile pensare a soluzioni elettriche 100% e basta. Oggi come oggi le batterie pesano, sono costose, lente da ricaricare e con prestazioni, diciamolo, scadenti. Per evitare il monopolio del litio che sembra esserci oggi, mi han detto che (ovviamente) stanno cercando soluzioni con sostanze alternative, più diffuse nel mondo e meno costose. Sono le classiche ricerche che sfornano risultati solo quando diventa imperativo averne. Ma per il momento lo stato dell'arte sembra essere l'ibrido. Se si tiene conto che negli ultimi pochi anni ho visto, in pratica, dimezzare i prezzi di questa soluzione, fra un paio di anni dovremmo raggiungere il pareggio. Personalmente, salvo (sgrat sgrat) il precipitare della situazione, ho messo nel mirino questa idea che mi attira come una calamita. Ma se dovessi fare un cambio urgente di motore OGGI, mi rivolgerei al solito motore diesel a linea d'asse!
BV
Per barche più grandi, ad oggi, la soluzione più efficiente sembra essere l'ibrido: ovvero un motore endotermico che genera elettricità da usare dove serve al meglio del suo rendimento. Il tutto spendendo circa una volta e mezzo quel che servirebbe per un endotermico "tradizionale". Ad opinione personale, finchè non troveranno una "batteria ad elio", leggera, economica, veloce da ricaricare e con una capacità quasi infinita, sarà difficile pensare a soluzioni elettriche 100% e basta. Oggi come oggi le batterie pesano, sono costose, lente da ricaricare e con prestazioni, diciamolo, scadenti. Per evitare il monopolio del litio che sembra esserci oggi, mi han detto che (ovviamente) stanno cercando soluzioni con sostanze alternative, più diffuse nel mondo e meno costose. Sono le classiche ricerche che sfornano risultati solo quando diventa imperativo averne. Ma per il momento lo stato dell'arte sembra essere l'ibrido. Se si tiene conto che negli ultimi pochi anni ho visto, in pratica, dimezzare i prezzi di questa soluzione, fra un paio di anni dovremmo raggiungere il pareggio. Personalmente, salvo (sgrat sgrat) il precipitare della situazione, ho messo nel mirino questa idea che mi attira come una calamita. Ma se dovessi fare un cambio urgente di motore OGGI, mi rivolgerei al solito motore diesel a linea d'asse!
BV
Federico