Giri motore a velocità di crociera

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Grande spiegazione di Casper sul raffreddamento, che non è da sottovalutare. Prop sostiene, giustamente, che c'è tanto margine per aumentare il passo senza arrivare assorbimento massimo del motore ai giri di crociera, ma ovviamente più hp assorbiti si traducono in aumento dei consumi e delle temperature, quindi conseguentemente anche la durata del motore dovrebbe risentirne. Viaggiando per 20 anni con un elica scarica a 2500 giri certamente il motore ne risentirà meno rispetto a un passo più carico, per questo non si può esagerare e bisogna sempre tener conto di viaggiare a regime di crociera stando a un 20% del regime raggiungibile a massimo