04-10-2016, 08:16
Questo era il mio all'alaggio di primavera
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IMG_2362.JPG (Dimensione: 80,91 KB / Download: 167)
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Alla fne abbiamo individuto una delle guarnizioni di isolamento elettrico che ci sono tra il SD e la campana del volano/motore logorata che portava il motore in continuità elettrica con il SD.
Se hai la barca in secca verifica che non ci sia continuità tra motore e SD. Sul SD trova un punto dove il puntale del tester faccia contatto perchè il SD ha una protezione esterna isolante.
Di solito la presa dell'acqua di raffreddamento va bene.
Devo dire che con l'esperienza fatta e ripensando al passato quest'anno lo zinco non si è consumato quasi nulla mentre gli altri anni già l'estate il consumo era stato notevole. Tendenza dei fori di aspirazione ad otturarsi con una patina nera che attribuivo a flora o fauna e invece era l'ossido di alluminio.
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Se hai la barca in secca verifica che non ci sia continuità tra motore e SD. Sul SD trova un punto dove il puntale del tester faccia contatto perchè il SD ha una protezione esterna isolante.
Di solito la presa dell'acqua di raffreddamento va bene.
Devo dire che con l'esperienza fatta e ripensando al passato quest'anno lo zinco non si è consumato quasi nulla mentre gli altri anni già l'estate il consumo era stato notevole. Tendenza dei fori di aspirazione ad otturarsi con una patina nera che attribuivo a flora o fauna e invece era l'ossido di alluminio.
Stefano
La barca perfetta è quella dove si beve in sei, si mangia in quattro e si dorme in due
La barca perfetta è quella dove si beve in sei, si mangia in quattro e si dorme in due