30-11-2016, 09:35
E' capitato anche a me di lasciare attaccate le batterie e di ritrovare le due dei servizi da 270 Ah 6 V in serie, cicliche al Gel, a zero spaccato.
Fortunatamente appena presa la barca ho eliminato il 1-2-both e la batteria del motore, 110 Ah 12 V normale al Pb, che viene messa in parallelo alle altre, per la ricarica, dal regolatore solo quando i servizi superano i 13,6 V, era a posto.
Dopo un tentativo di ricarica con il caricabatterie da banchina, abortito perché i moderni caricabatterie non caricano se avvertono bassa tensione alla batteria, ho acceso il motore e dopo un po' anche il caricabatterie funzionava.
E' successo almeno due anni fa e le batterie continuano a fare il loro servizio come hanno fatto negli ultimi 13 anni!
Le batterie al Gel da trazione che ho reggono un migliaio di cicli a zero (sono quelle dei carrelli da Golf) ma devono essere caricate con il loro programma specifico, chissà cosa ha fatto il tuo elettrauto?
Fortunatamente appena presa la barca ho eliminato il 1-2-both e la batteria del motore, 110 Ah 12 V normale al Pb, che viene messa in parallelo alle altre, per la ricarica, dal regolatore solo quando i servizi superano i 13,6 V, era a posto.
Dopo un tentativo di ricarica con il caricabatterie da banchina, abortito perché i moderni caricabatterie non caricano se avvertono bassa tensione alla batteria, ho acceso il motore e dopo un po' anche il caricabatterie funzionava.
E' successo almeno due anni fa e le batterie continuano a fare il loro servizio come hanno fatto negli ultimi 13 anni!
Le batterie al Gel da trazione che ho reggono un migliaio di cicli a zero (sono quelle dei carrelli da Golf) ma devono essere caricate con il loro programma specifico, chissà cosa ha fatto il tuo elettrauto?