30-12-2016, 17:54
(30-12-2016, 15:51)danielef Ha scritto:Le pulegge non sono libere, una è sull'albero a camme, l'altra sulla pompa d'iniezione e offrono una notevole resistenza alla rotazione.(30-12-2016, 15:21)andros Ha scritto: allo strumento frega niente di dove.Hai perfettamente ragione se le pulegge sono completamente libere di ruotare e non oppongono nessuna forza tangenziale lungo la cinghia. A priori non è detto e forse per questo il manuale d'officina consiglia un punto preciso nel circuito della cinghia.
si prende la sua porzione di cinghia libera e lì lavora.
la tensione è tensione sia in un pezzo lungo 1 metro
sia in 1 cm.
altra roba se lo si fa col dito;allora si che la distanza dalle pulegge fa la differenza.
più le pulegge sono distanti più la freccia aumenta.(a tensione uguale)
Daniele
Il "piccolo chimico" è stato scritto dagli ingegneri della Volvo che forse non sono proprio degli sprovveduti ma probabilmente, secondo certi punti di vista, con un anno d'esperienza in officina avrebbero potuto fare a meno di scrivere quelle cazzate
