20-03-2017, 15:50
Dopo 25 anni di onorato servizio il contagiri Volvopenta della mia barca ha cominciato a fare i capricci.
L'ho portato da un riparatore che per 60 euro mi ha prolungato l'agonia dello strumento di qualche ora.
Sono andato al magazzino ricambi della Volvopenta dove per un nuovo strumento mi hanno chiesto una cifra astronomica.
Volendo sfuggire al taglieggiamento dei ricambi Volvo ho deciso di comprare uno strumento simile della VDO ( che poi è lo stesso produttore degli strumenti marcati Volvopenta) con mille dubbi sul fatto di riuscire a montarlo , collegarlo al quadro e calibrarlo.
Ho comprato per 170 euro un VDO Ocean Line che si adatta perfettamente al quadro Volvopenta ed il collegamento è immediato ( basta guardare i simboli sugli strumenti).
Anche il settaggio è semplice ( si usa un bottoncino posto sul retro dello strumento e il display del contaore).
Bisogna fornire i seguenti dati : ciclo ( 2 o 4 tempi) , numero dei cilindri, e numero di impulsi).
Il numero di impulsi si ricava dividendo il diametro della puleggia motore per quello della puleggia dell'alternatore moltiplicato 6.
Nel mio caso (Volvo MD22A) : 4 tempi , 4 cilindri e 11, 53 impulsi ( ovvero 14,70 : 7,65 x6 ).
C'è anche la possibilità di una calibrazione diretta sulla base dei dati forniti da un secondo contagiri ( ci sono contagiri ottici portatili molto precisi in vendita a dieci euro).
Se interessa posso allegare le foto del quadro con il nuovo strumento e il vecchio contagiri.
L'ho portato da un riparatore che per 60 euro mi ha prolungato l'agonia dello strumento di qualche ora.
Sono andato al magazzino ricambi della Volvopenta dove per un nuovo strumento mi hanno chiesto una cifra astronomica.
Volendo sfuggire al taglieggiamento dei ricambi Volvo ho deciso di comprare uno strumento simile della VDO ( che poi è lo stesso produttore degli strumenti marcati Volvopenta) con mille dubbi sul fatto di riuscire a montarlo , collegarlo al quadro e calibrarlo.
Ho comprato per 170 euro un VDO Ocean Line che si adatta perfettamente al quadro Volvopenta ed il collegamento è immediato ( basta guardare i simboli sugli strumenti).
Anche il settaggio è semplice ( si usa un bottoncino posto sul retro dello strumento e il display del contaore).
Bisogna fornire i seguenti dati : ciclo ( 2 o 4 tempi) , numero dei cilindri, e numero di impulsi).
Il numero di impulsi si ricava dividendo il diametro della puleggia motore per quello della puleggia dell'alternatore moltiplicato 6.
Nel mio caso (Volvo MD22A) : 4 tempi , 4 cilindri e 11, 53 impulsi ( ovvero 14,70 : 7,65 x6 ).
C'è anche la possibilità di una calibrazione diretta sulla base dei dati forniti da un secondo contagiri ( ci sono contagiri ottici portatili molto precisi in vendita a dieci euro).
Se interessa posso allegare le foto del quadro con il nuovo strumento e il vecchio contagiri.