Quesito (banale?) su NASA BM-2

[AndreaB72]

E' cosi'. Il punto e' che la batteria servizi e' quella che subisce scarica continua per cui ha senso cercare di predirre la sua durata in base al consumo istantaneo/storico.
La batteria del motore ha solo uno spunto quando mettti moto e non c'e' da fare nessuna stima: se e' abbastanza carica funziona altrimenti no. Per questo basta la misura della tensione.

BV

(20-04-2017 11:16)rebzone Ha scritto:  Grazie Timo per il chiarimento.
Allora questo significa che in fase di configurazione dello strumento devo settare la potenza della sola batteria servizi, quindi (tornando ai numeri del primo post) a 100, giusto?

Non essendo pratico di elettricità, non avevo capito che la batteria motore non rientrava nei "calcoli" dello strumento, se non per il voltaggio.
...e leggendo le faq del manuale non mi era molto chiaro il concetto:
[cito dal manuale]
Q: Can the BM1/BM2 monitor my engine starting battery as well as my service battery?
A: Yes it can monitor the engine start battery voltage. The open current voltage of the starter battery can be used to estimate its state of charge

Che provo a tradurre come segue:
Q: Può il BM1/BM2 monitorare sia la batteria motore che quella servizi?
A: Si, può monitorare IL VOLTAGGIO della batteria motore. Il voltaggio corrente della batteria motore può essere utilizzato per stimare lo stato di carica

...che in parole povere significa nient'altro di quello che dici tu, ossia che per la batteria motore ricevo solo informazioni sul voltaggio...e che quindi, per esclusione, dovrebbe significare che le stime di carica, il consumo istantaneo e tutto il resto sono relativi esclusivamente alla batteria servizi.

Tutto corretto?