Gennaker

[scornaj]

(09-05-2017 09:21)Tonyst Ha scritto:  

(08-05-2017 09:39)scornaj Ha scritto:  anche se rischio di scatenare un putiferio (gennaker argomento controverso sul forum), proverei come segue:
mandalo su in una giornata di aria leggera. Orza fino a 90-100 gradi di apparente, regola la scotta di conseguenza, vedrai che la barca si muoverà allegrotta. Comincia a poggiare e a lascare la scotta, se lo fai con garbo la barca non perderà velocità fino a quando.... la perderà. Orza e ripoggia in quell'intervallo e fai un pò la mano in quell'area di angolo al vento.
Poi col tempo, proverai che in qualche condizione la mura un pò più lascata facilita qualche grado in più alla poggia... ma rende più instabile l'ambaradan quindi ricomincia, orza, 90-100 gradi e via....
siccome farei le prove con poca aria, metterei le scotte interne e mi allenerei a fare qualche strambata. Poggi, ti metti al lasco, VAI DRITTO, molli la scotta, quando la bugna arriva all'altezza dello strallo ci strambi la barca dentro e cazzi rapidamente dall'altro lato. con un pò di mano il gennaker ti si ribalterà agevomente da un lato all'altro.
Fallo molte volte, poi ne riparliamo.

Ho iniziato ad usare il Gennaker proprio come spieghi tu con divertimento assicurato.
Lo abbiamo usato per due giorni consecutivi con vento reale intorno ai 7/8 nodi con un angolo sull'apparente tra i 70 ed i 90 gradi e siamo stati sempre sopra i 6 nodi.
Oltre i 90 gradi, pur lascando la scotta e mollando il punto di mura, iniza a perdere velocità.

vuol dire che per quel vento, i 90 gradi erano il max che potevi permetterti.
Ma è lì che devi sviluppare sensibilità. Aggiungo una cosa: sulla mia barca quando abbiamo su il gennaker, specialmente con poca aria, parla solo uno: il tailer.
Ho pressione! scendo un pò, magari allargo un pizzico di tack. Non ho pressione! ricomincio a salire ecc ecc.
Nelle giornate in cui è ispirato facciamo miracoli. Quando non lo è facciamo peggio. Ma la tensione sulla scotta è la chiave di tutto.
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