03-08-2017, 00:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-08-2017, 00:08 da marloc.)
devo dire che è la parte della mia barca che conosco meno e ho bisogno dell'aiuto di di più esperti di me!
Ho una batteria AGM motore, una AGM 90A servizi e due AGM 90A per l'elica di prua che credo siano collegate assieme in parallelo, intendo servizi+elica di prua.
Ho da poco tempo stranamente i servizi sempre .. Se carico in Imarroncinichegalleggiano.... vedo che sia servizi che motore salgono a ..
Se carico con alternatore invece motore sale a 14,2 e servizi a 12,4...
CREDO di avere il seguente schema, nel senso che il VSR c'è ma non sono sicuro che i cavi siano come da schema. Il motore è un VP con alternatore originale" cioè Mitsubishi da 115A.
Il led del VSR (che se non ho capito male è un relè ...) è attivo quindi . non ne vedo a differenza dello schema...
Qualcuno mi sa dare un consiglio?[hide]
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Ho una batteria AGM motore, una AGM 90A servizi e due AGM 90A per l'elica di prua che credo siano collegate assieme in parallelo, intendo servizi+elica di prua.
Ho da poco tempo stranamente i servizi sempre .. Se carico in Imarroncinichegalleggiano.... vedo che sia servizi che motore salgono a ..
Se carico con alternatore invece motore sale a 14,2 e servizi a 12,4...
CREDO di avere il seguente schema, nel senso che il VSR c'è ma non sono sicuro che i cavi siano come da schema. Il motore è un VP con alternatore originale" cioè Mitsubishi da 115A.
Il led del VSR (che se non ho capito male è un relè ...) è attivo quindi . non ne vedo a differenza dello schema...
Qualcuno mi sa dare un consiglio?[hide]