29-01-2018, 13:54
Scusate ma la logica dell'impianto dovrebbe essere a prescindere dalla scelta delle batterie.
Razionalizzando per grandi linee
una massa comune di tutti i negativi
facoltativo un sezionatore sul comune
obbligatorio un sezionatore sul positivo per ogni banco
categorizzare le utenze separatamente in 2 gruppi principali SERVIZI e MOTORE
Ciascuno di questi 2 gruppi deve avere la possibilità di essere alimentato alternativamente da uno o dall'altro dei banchi (o da entrambi se necessario) e quindi serve un selettore 1/2/BOTH/OFF per ogni gruppo di utenze.
I pannelli solari vanno direttamente ai morsetti delle batterie (eventualmente con regolatore individuale o DUAL)
L'alternatore motore automaticamente ricarica il banco selezionato per il gruppo MOTORE (abbastanza ovvio)
Se il caricabatteria da banchina non ha un'uscita DUAL allora l'unica uscita la si manda al selettore del gruppo utenze MOTORE e quando il motore é spento (come nel caso banchina) con quello selezioni a quale banco redirigere la ricarica del caricabatteria.
Qualora si voglia ricaricare il banco dei servizi (magari a scarica lenta) con l'alternatore del motore é sufficiente
avviare il motore con il banco di spunto
commutare il banco collegato al motore passando per BOTH a quello che normalmente alimenta i servizi
certo non sono tutti automatismi perfetti ma a me funziona egregiamente da 20 anni con banchi batterie di varia natura.
L'ultimo (230 AH AGM SERVIZI + 100AH GEL MOTORE) é durato la bellezza di 8 anni e ora sostituito con tutto AGM
Razionalizzando per grandi linee
una massa comune di tutti i negativi
facoltativo un sezionatore sul comune
obbligatorio un sezionatore sul positivo per ogni banco
categorizzare le utenze separatamente in 2 gruppi principali SERVIZI e MOTORE
Ciascuno di questi 2 gruppi deve avere la possibilità di essere alimentato alternativamente da uno o dall'altro dei banchi (o da entrambi se necessario) e quindi serve un selettore 1/2/BOTH/OFF per ogni gruppo di utenze.
I pannelli solari vanno direttamente ai morsetti delle batterie (eventualmente con regolatore individuale o DUAL)
L'alternatore motore automaticamente ricarica il banco selezionato per il gruppo MOTORE (abbastanza ovvio)
Se il caricabatteria da banchina non ha un'uscita DUAL allora l'unica uscita la si manda al selettore del gruppo utenze MOTORE e quando il motore é spento (come nel caso banchina) con quello selezioni a quale banco redirigere la ricarica del caricabatteria.
Qualora si voglia ricaricare il banco dei servizi (magari a scarica lenta) con l'alternatore del motore é sufficiente
avviare il motore con il banco di spunto
commutare il banco collegato al motore passando per BOTH a quello che normalmente alimenta i servizi
certo non sono tutti automatismi perfetti ma a me funziona egregiamente da 20 anni con banchi batterie di varia natura.
L'ultimo (230 AH AGM SERVIZI + 100AH GEL MOTORE) é durato la bellezza di 8 anni e ora sostituito con tutto AGM