26-03-2018, 17:27
Ciao a tutti,
il mio vecchio Volvo 2002 con saildrive 120 è oramai prossimo al decesso, nel senso che andrebbe revisionato "zero ore" (è del 1991).
Il sintomo è che continua ovviamente a funzionare senza problemi prestazionali, ma con perdite d'olio dal coperchio della testa e dalla tenuta fra carter e volano, che il volano centrifuga gioiosamente nel vano motore!
Ho trovato ad un prezzo ragionevole un D1-20 con saildrive 130 usato di "solo" 12 anni e 1800hh e sto pensando di fare il cambio.
Vorrei però prima di imbarcarlo fare una revisione abbastanza completa, che mi rinnovi almeno alcuni componenti principali, quindi pensavo a:
-girante
-tubazioni e manicotti in gomma
- fluidi (Olio e refrigerazione)
- filtri carburante, olio e aria (c’è ?)
Cosa ho scordato? La temostatica?
Avete notizie di debolezze del D1-20, per cui è opportuno sostituire o almeno verificare qualcosa, avendo il motore già sbarcato e disponibile su un banco?
Grazie a chi avesse voglia di rispondere!
Fab
il mio vecchio Volvo 2002 con saildrive 120 è oramai prossimo al decesso, nel senso che andrebbe revisionato "zero ore" (è del 1991).
Il sintomo è che continua ovviamente a funzionare senza problemi prestazionali, ma con perdite d'olio dal coperchio della testa e dalla tenuta fra carter e volano, che il volano centrifuga gioiosamente nel vano motore!
Ho trovato ad un prezzo ragionevole un D1-20 con saildrive 130 usato di "solo" 12 anni e 1800hh e sto pensando di fare il cambio.
Vorrei però prima di imbarcarlo fare una revisione abbastanza completa, che mi rinnovi almeno alcuni componenti principali, quindi pensavo a:
-girante
-tubazioni e manicotti in gomma
- fluidi (Olio e refrigerazione)
- filtri carburante, olio e aria (c’è ?)
Cosa ho scordato? La temostatica?
Avete notizie di debolezze del D1-20, per cui è opportuno sostituire o almeno verificare qualcosa, avendo il motore già sbarcato e disponibile su un banco?
Grazie a chi avesse voglia di rispondere!
Fab