27-03-2018, 08:56
Sono d'accordo con Utente non piu' attivo, anche dopo essermi confrontato con altri amici velisti che hanno riscontrato a loro volta difficoltà nel chiudere le porte con la barca sull'invaso.
Credo anche che il problema possa esistere, a maggior ragione, durante le operazioni di alaggio e varo, quando tutto il peso viene sorretto dalle due cinghie. Queste vengono infatti posizionate con l'intento principale di mantenere la barca orizzontale, a volte senza posizionarsi nei punti previsti dal cantiere, vuoi per le misure del bilancino o per l'inesperienza del gruista.
Quando la barca è nell'invaso poggia esclusivamente sul bulbo, i tacchi dovrebbero essere solo di stabilizzazione. Ecco perché credo in una azione di torsione data più dalle cinghie che altro.
La leggera deformazione, citata dal collega, che rende difficoltosa la chiusura delle porte, è la stessa che potrebbe provocare le ragnatele di cui parlavo in apertura discussione.
Certo è che, alla base, potrebbe esserci una mancata tolleranza nelle misure degli inserti interni, atta ad assorbire le normali flessioni e dilatazioni.
Credo anche che il problema possa esistere, a maggior ragione, durante le operazioni di alaggio e varo, quando tutto il peso viene sorretto dalle due cinghie. Queste vengono infatti posizionate con l'intento principale di mantenere la barca orizzontale, a volte senza posizionarsi nei punti previsti dal cantiere, vuoi per le misure del bilancino o per l'inesperienza del gruista.
Quando la barca è nell'invaso poggia esclusivamente sul bulbo, i tacchi dovrebbero essere solo di stabilizzazione. Ecco perché credo in una azione di torsione data più dalle cinghie che altro.
La leggera deformazione, citata dal collega, che rende difficoltosa la chiusura delle porte, è la stessa che potrebbe provocare le ragnatele di cui parlavo in apertura discussione.
Certo è che, alla base, potrebbe esserci una mancata tolleranza nelle misure degli inserti interni, atta ad assorbire le normali flessioni e dilatazioni.