25-04-2018, 08:03
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-04-2018, 15:48 da admin.)
Anche ieri giornata buca per l'uscita, mi ero accorto che il relè che mette in parallelo la batteria motore con quelle dei servizi, pur eccitandosi quando dovuto (si sentiva il click), non ricaricava la batteria motore.
Mi sono allora messo all'opera per risolvere l'inghippo: il relè è posizionato nel vano batterie e per accedervi bisogna estrarre la batteria motore e levare il carter del 1-2-both (che fa solo il parallelo manuale delle batteria).
Per capire la situazione vedi la discussione seguente dove ci sono anche foto del vano:
.
Dopo parecchio lavoro ho estratto il relè malefico e portato nell'officina dell'amico elettricista, che ha voluto testarlo e mi ha confermato che non andava, mi ha dato un relè identico che ho rimontato, alla fine si erano fatte le due e l'uscita era saltata.
Ecco il colpevole:
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Non c'è modo di aprirlo incruentemente, per curiosità ne farò l'autopsia e vi riferirò.
Mi sono allora messo all'opera per risolvere l'inghippo: il relè è posizionato nel vano batterie e per accedervi bisogna estrarre la batteria motore e levare il carter del 1-2-both (che fa solo il parallelo manuale delle batteria).
Per capire la situazione vedi la discussione seguente dove ci sono anche foto del vano:
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Dopo parecchio lavoro ho estratto il relè malefico e portato nell'officina dell'amico elettricista, che ha voluto testarlo e mi ha confermato che non andava, mi ha dato un relè identico che ho rimontato, alla fine si erano fatte le due e l'uscita era saltata.
Ecco il colpevole:
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Non c'è modo di aprirlo incruentemente, per curiosità ne farò l'autopsia e vi riferirò.