25-08-2018, 12:39
Ho questo motore del 2005 con ca 1.400 h su GS40 Paperini.
Il motore è perfetto e gira come da nuovo.
Solo quest'anno mi sono accorto per puro caso che il tubo del gasolio di recupero che arriva nella parte alta del serbatoio è caldissimo e porta tanto gasolio da far scaldare tutto il gasolio contenuto nel serbatoio in acciaio (180 lt) appena dopo 4/5 ore di moto.
Ho stimato a tatto dal condotto basso in uscita dal serbatoio una temperatura di ca 70 gradi.
Mi dice il meccanico che quel motore brucia un 10% del gasolio che gli arriva e quindi è normale che, stando filtro e prefiltro nel vano motore, il gasolio di ritorno abbia una temperatura di ca 80 gradi e che sia in quantità tale da scaldare tutto il combustibile presente nel serbatoio in 5/6 ore.
Io non ci capisco una mazza di motori, salvo la manutenzione ordinaria basica tipo girante, olio, cinghia ecc,
Qualcuno di voi ha riscontrato la stessa cosa in motori simili?
Non vorrei essere costretto a fare le traversate da e verso la Dalmazia a vela per rischi esplosione
Grazie!
Il motore è perfetto e gira come da nuovo.
Solo quest'anno mi sono accorto per puro caso che il tubo del gasolio di recupero che arriva nella parte alta del serbatoio è caldissimo e porta tanto gasolio da far scaldare tutto il gasolio contenuto nel serbatoio in acciaio (180 lt) appena dopo 4/5 ore di moto.
Ho stimato a tatto dal condotto basso in uscita dal serbatoio una temperatura di ca 70 gradi.
Mi dice il meccanico che quel motore brucia un 10% del gasolio che gli arriva e quindi è normale che, stando filtro e prefiltro nel vano motore, il gasolio di ritorno abbia una temperatura di ca 80 gradi e che sia in quantità tale da scaldare tutto il combustibile presente nel serbatoio in 5/6 ore.
Io non ci capisco una mazza di motori, salvo la manutenzione ordinaria basica tipo girante, olio, cinghia ecc,
Qualcuno di voi ha riscontrato la stessa cosa in motori simili?
Non vorrei essere costretto a fare le traversate da e verso la Dalmazia a vela per rischi esplosione
Grazie!