Come ho revisionato lo scambiatore/raiser del Volvo D2 55 E

[kavokcinque]

Si non si spiega 10 contro 60, tra l'altro il foro sotto non tiene il tubetto inferiore. Mi è sembrato che i motori da c in poi abbiano più matriale sul piano per cui corrodendosi il passaggio ci vuole più tempo prima di avere una conduzione che determina perdite. Però non ho misurato niente.... Sicuramente avete evitato di regalare soldi alla Volvo.