la barca sicura?

[ZK]

io penso che siano poche le barche autocostruite male e mal progettate in circolazione.

quelle prodotte da cantieri professionali hanno sempre alle spalle buoni progetti e danno buone garanzie. poi quella venuta male capita nell' automotive... figuriamoci su un prodotto come una barca.
i parametri che dici sono un refuso di mezzi da corsa.. le fazzolettature irrigidiscono, possono esserci o no nel progetto... se non ci sono e ce le fai puo tranquillamente fare danni... come ai palazzi venuti giu per rinforzi messi ad minchiam su una trave.

semilunghi.. semisottili.. di che si parla @chiodoni? di una trave che deve fare il suo lavoro? se hanno sbagliato i conti.. si rompe pure la chiglia lunga e il timone su skeg o pensi che quelli stiano su per "grazia ricevuta"?
invece diciamocelo chiaro.. si ormeggia di prua quando si sa di avere una barca che non manovra, ovvero non si sa come gestirla, e questo rientra nel discorso piu ampio che volevo discutere. la barca sicura e' quella che ti perdona gli errori e la poca esperienza, ma investire su stessi invece che sempre e solo sulla barca non viene in mente a nessuno?

In tal senso ben vengano le barche leggere e manovriere, quelle che battono sull' onda per capirsi, e che, quando tocchi il vicino al massimo gli lasci due segni sull' opera morta.

ma in mezzo al mare ci va piu nessuno? sicurezza puo essere pure un riscaldamento fatto bene che ti consente di riposare bene quando puoi ed essere piu lucido quando devi fare delle scelte.

tutti stupiti che "Cappelletti" non sia arrivato in tempo alla partenza?
ha rifatto la coperta due volte.. la prima l' ha toppata, e quella originale che pare abbiano giudicato buona in diversi era marcia!

l' opera morta conta almeno quanto quella viva, il Parsifal e' l' esempio che potrebbe far riflettere: cosa non ha funzionato? cosa mancava?

sicuramente le comunicazioni, (e i santi telefonini hanno aumentato la sicurezza piu di tutto il resto) e pure le dotazioni e il modo di usarle hanno fatto cilecca.