22-10-2018, 16:25
(22-10-2018, 10:07)ghega Ha scritto: Grazie Gaspare51,
infatti dietro non cè proprio una vite ma un pulsante che serve proprio per tarare, bisogna tenerlo schiacciato e ....ci sono le istruzioni comunque
Dietro il contagiri ci sono 5 fili,
dalle istruzioni si dovrebbe fare così:
il blu (scrive: per la terra) sarà la massa a terra?
rosso per il polo positivo chiave
nero per il sensore (credo alternatore)
arancione o giallo che sono la scelta del colore della luce rossa o gialla che se non sbaglio collego solo quello della luce che più mi piace.
E po va solo tarato? faccio bene così ?
mi sembra tutto troppo facile troverò l'impiccio di dove collegare i fili
Grazie mille
ciaoooooooooooo
Ho montato quel contagiri qualche anno fà. Il cavo blu è il polo negativo (lasciamo stare la terra/massa che confonde le idee
).Per la taratura ho comprato per pochi euro un contagiri con sensore laser:
https://www.aliexpress.com/item/1set-Digital-Laser-Tachometer-RPM-Meter-Non-Contact-Motor-Speed-Gauge-Revolution-Spin-Free-Shipping/32797482845.html?spm=a2g0s.11045068.rcmd404.4.421856a4j2VodZ&gps-id=detail404&scm=1007.16891.96945.0&scm_id=1007.16891.96945.0&scm-url=1007.16891.96945.0&pvid=24fd1cda-fe10-442b-8382-26cf401e0740
In pratica dopo aver messo un piccolo catarifrangente sulla puleggia del'albero motore. Ho avviato il motore e tenuto un pò sopra il minimo.
Poi, puntato il laser sulla puleggia ho letto i giri e ho fatto in modo che la lancetta del contagiri segnasse lo steso numero letto (tolleranza della scala sul contagiri permettendo) agendo sul pulsante bianco di taratura.
Una volta tarato ho provato la corrispondenza dei giri tra sensore e contagiri ai vari règimi del . perfetto.
Dovrei avere ancora il video se serve lo posto.
BV