07-11-2018, 18:59
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-11-2018, 19:16 da orteip.)
(07-11-2018, 18:37)falanghina Ha scritto: Pietro,c'era un oggetto sia negli HR che negli Swan che permetteva di escludere le batterie, usare il pacco uno, usare il pacco 2 oppure unirli.
Tale oggetto, ora bandito, ha fritto una marea di batterie.
Chi siamo noi per dire che gli ingegneri di HR installavano una cosa orrenda?
Non lo so, ma intanto lo diciamo.
Noi o perlomeno io non sono nessuno per dire che gli ingegneri dell' HR installavano una cosa orrenda e di fatti non lo dico perchè tale non lo era.
Quegli ingegneri avevano installato una cosa all'avanguardia che praticamene conferma quanto ho detto in precedenza e che, come da adeguato progetto degli impianti, andava utilizzata come da istruzioni perse nel tempo: A) selezione su pacco 1 (in genere maggiore ma non sempre) per servizi, salpa ancore, ecc.; B) selezione su pacco due per la sola accenzione del motore; C) selezione su parallelo solo come utilizzo di emergenza nel caso ci fosse un problema al pacco adibito all'accenzione del motore.
P.S. - In alcuni casi dove non si era ancora ben sviluppato il ripartitore di carica, l'opzione C serviva anche per ricaricare entrambi i pacchi batterie quindi i passaggi erano: opzione B per accendere il motore e poi si passava su opzione C per ricaricare e su A quando si spengeva il motore.
Purtroppo il suo utilizzo non è mai stato ben compreso a fondo dai diportisti che hanno utilizzato tale strumento non secondo il progetto degli impianti ma secondo le loro personali opinioni e teorie che hanno portato a friggere tante batterie.
Questo è uno dei motivi che poi, nel corso del tempo, hanno portato a quelle normative che oggi vengono definite a prova di stupido e che devono essere rigorosamente rispettate per avere la certificazione CE.
Ovviamente da questo va escluso ogni sorta di intervento fatto successivamente da singoli individui e da cantieri che hanno variato anche solo in parte il progetto iniziale dell'impianto di una barca
P.S. 2 - Nella mia barca (bavaria) il cantiere ha previsto da progetto ed ha realizzato l'impianto con un'unico stacca batterie posto sul negativo in comune ma non prevede nessun modo di mettere in parallelo i pacchi batterie diversi che lavorano in modo del tutto separato e di fatti io sono 14 anni che per eventuali emergenze (che per fortuna non ho mai avuto .) mi porto dietro i classici cavi per fare un'eventuale collegamento in parallelo.
