24-11-2018, 12:27
A parte la sicura diversità di comportamento della barca con autocitante confrontata con una senza nel mantenere una panna confrontabile fra le due, non vedo la pericolosità nel bloccare il carrello sopravvento per questa manovra.
Se urgentemente si dovesse ripartire da quell'andatura, senza andare a prua e cercare di liberare il blocco del carrello, non sarebbe più semplice filare la scotta di sopravvento e cazzare quella di sottovento anche senza carrello? il carrello sarà liberato non appena possibile e sicuramente non sotto carico? Certo che il fiocco non verrà correttamente bordato, visto il punto di scotta lontano ma, con questo tipo di armo è la randa che è dominante nella propulsione. O no?
Se urgentemente si dovesse ripartire da quell'andatura, senza andare a prua e cercare di liberare il blocco del carrello, non sarebbe più semplice filare la scotta di sopravvento e cazzare quella di sottovento anche senza carrello? il carrello sarà liberato non appena possibile e sicuramente non sotto carico? Certo che il fiocco non verrà correttamente bordato, visto il punto di scotta lontano ma, con questo tipo di armo è la randa che è dominante nella propulsione. O no?
Francesco