12-12-2018, 16:29
Orteip,
mi dispiace di averti scandalizzato.
Lo so che il buco nella carenatura fa schifo, sia perché non è ancora rifinito, sia perché è fatto a pera. La parte stretta, in alto, è il foro di assaggio, la parte bassa più larga è il foro per il cacciavite nella posizione giusta. Se avessi indovinato la direzione dell'asse della vite al primo colpo sarebbe stato meglio ma sfido chiunque a riuscirci.
Per abbellire il foro potrei arrotondarlo e metterci un occhiello di alluminio o di plastica, di quelli per le tende ma dovrei ingrandirlo parecchio. Questo non va bene, come dici, per via dell'ingresso dell'acqua (quantunque il mio Seagull abbia la presa d'aria a trombetta senza alcun filtro e senza carenatura e vada bene da 55 anni, sia pure poco usato ultimamente). Siccome per me la funzionalità ha la precedenza sull'estetica, mi accontenterò di rifinire al meglio i bordi con la lima, come ho detto.
Parlando di cose serie, fermare il motore chiudendo il rubinetto, come anch'io faccio sempre, non è sufficiente a vuotare completamente la vaschetta del carburatore. La benzina o miscela nella vaschetta è tenuta ad un certo livello, da cui viene aspirata; se si chiude il rubinetto, come ha spiegato Singleton, quando il livello si abbassa di qualche millimetro, la benzina non viene più aspirata e il motore si ferma. Nella vaschetta però resta quasi tutta la benzina che c'era.
Quando vendevano la buona vecchia benzina normale a pochi ottani questa evaporava completamente senza lasciare traccia (a parte, per i due tempi, l'olio della miscela che resta liquido e non ottura i gicleur - getti).
Nella benzina attuale ci sono additivi antidetonanti e chissà che altre porcherie che non evaporano e rimangono come massa gelatinosa/gommosa. Forse c'è anche dell'alcool che crea altri problemi (acqua assorbita).
Quando il motore deve restare inattivo per alquanto tempo, vuotare completamente la vaschetta non è una cattiva idea. D'altronde sa la Yamaha (e non è la sola) ha dotato il carburatore della vite di drenaggio ci sarà un motivo.
Non dico di svuotare la vaschetta ogni volta che ci si ferma per un bagno o un pic-nic, ma per una settimana sì. E smontare due carenature e, peggio, il filtro dell'aria ogni volta...
Inoltre le viti che tengono il filtro sono le stesse che tengono il carburatore e continuare a staccarlo dal motore non mi piace. Le cose meccaniche meno si toccano meglio è.
Mentre con un giro di cacciavite nel mio antiestetico foro (e un vasetto sotto il motore, mi raccomando) è tutto fatto.
Sono contento di sentire che il tuo Malta va bene da tanti anni. Io ce l'ho da poco ma mi sembra di aver fatto un buon acquisto.
Saluti, BV
Sandro
mi dispiace di averti scandalizzato.
Lo so che il buco nella carenatura fa schifo, sia perché non è ancora rifinito, sia perché è fatto a pera. La parte stretta, in alto, è il foro di assaggio, la parte bassa più larga è il foro per il cacciavite nella posizione giusta. Se avessi indovinato la direzione dell'asse della vite al primo colpo sarebbe stato meglio ma sfido chiunque a riuscirci.
Per abbellire il foro potrei arrotondarlo e metterci un occhiello di alluminio o di plastica, di quelli per le tende ma dovrei ingrandirlo parecchio. Questo non va bene, come dici, per via dell'ingresso dell'acqua (quantunque il mio Seagull abbia la presa d'aria a trombetta senza alcun filtro e senza carenatura e vada bene da 55 anni, sia pure poco usato ultimamente). Siccome per me la funzionalità ha la precedenza sull'estetica, mi accontenterò di rifinire al meglio i bordi con la lima, come ho detto.
Parlando di cose serie, fermare il motore chiudendo il rubinetto, come anch'io faccio sempre, non è sufficiente a vuotare completamente la vaschetta del carburatore. La benzina o miscela nella vaschetta è tenuta ad un certo livello, da cui viene aspirata; se si chiude il rubinetto, come ha spiegato Singleton, quando il livello si abbassa di qualche millimetro, la benzina non viene più aspirata e il motore si ferma. Nella vaschetta però resta quasi tutta la benzina che c'era.
Quando vendevano la buona vecchia benzina normale a pochi ottani questa evaporava completamente senza lasciare traccia (a parte, per i due tempi, l'olio della miscela che resta liquido e non ottura i gicleur - getti).
Nella benzina attuale ci sono additivi antidetonanti e chissà che altre porcherie che non evaporano e rimangono come massa gelatinosa/gommosa. Forse c'è anche dell'alcool che crea altri problemi (acqua assorbita).
Quando il motore deve restare inattivo per alquanto tempo, vuotare completamente la vaschetta non è una cattiva idea. D'altronde sa la Yamaha (e non è la sola) ha dotato il carburatore della vite di drenaggio ci sarà un motivo.
Non dico di svuotare la vaschetta ogni volta che ci si ferma per un bagno o un pic-nic, ma per una settimana sì. E smontare due carenature e, peggio, il filtro dell'aria ogni volta...
Inoltre le viti che tengono il filtro sono le stesse che tengono il carburatore e continuare a staccarlo dal motore non mi piace. Le cose meccaniche meno si toccano meglio è.
Mentre con un giro di cacciavite nel mio antiestetico foro (e un vasetto sotto il motore, mi raccomando) è tutto fatto.
Sono contento di sentire che il tuo Malta va bene da tanti anni. Io ce l'ho da poco ma mi sembra di aver fatto un buon acquisto.
Saluti, BV
Sandro