Montaggio errato timone a frenelli

[kavokcinque]

Racconto la mia sulle timonerie.
Roma per due anno 97', alba bolina sui 12 13 kts di reale scendendo verso Ischia , mio turno di timone. Sento la ruota che si indurisce a tratti, un po' si un po' no. Quando il mio socio finisce il riposo timona lui e io mi ficco tutto nel gavone di poppa per capire, ci sono stato una quindicina di minuti o anche più, non capivo , insomma sull'onda quando il timone forzava si apriva una crepa sull'asse, mal lavorato con la riduzione del diametro netta e non raccordata. All'epoca avevamo anche il famoso pagliolo con le cravatte metalliche già pronte da montare sul tangone ma non ci fu bisogno.
Anno scorso, la timoneria meccanica , scatola di riduzione e asta rigida, fa un toc toc sull'onda. Forse la boccola inferiore incrostata, però… sto un oretta dentro il gavone della timoneria, insomma mi accorgo che tutto il meccanismo della Lewmar si è leggermente allentato da una piastra metallica a sua volta collegata con bulloni alla struttura metallica annegata nella vetroresina. Nessuno sa come raggiungere le viti per il serraggio, cieche nella scatola e invisibili da sopra immagino, dato che non puo' essere altrimenti e non trovo i disegni. Neanche i tecnici Bavaria che di lavoro preparano e consegnano le barche. Neanche da Osculati che le commercializzava. Se mollo i bulloni la timoneria non scende perché sotto cè la parte terminale, alta una trentina di centimetri della paratia verticale di divisione della cabine di poppa. Alla fine con difficoltà data la posizione sono riuscito a tagliarne 5 cm ( non si poteva di piu' per non ditruggere parti in vtr) ho soqquadrato la piastra inferiore allentando i 4 dadi visibili, ho trovato le brugole cieche ad incasso, mi sono tagliato al minimo una chiave esagonale perché non c'era spazio, e in un paio di ore di tentativi sono riuscito a dare quei pochi giri totali alle 3 brugole allentate per sistemare il tutto. Ovviamente moccoli verso quei geni che avendo montato la timoneria sulla coperta rovesciata in fase di costruzione, non hanno pensato che parti della struttura dello scafo avrebbero poi impedito il semplice serraggio di poche viti esagonali. Insomma ne possono capitare di tutte, volute e non volute.
Nel caso oggetto del post mi cambierei il cavo e il tubo consumato da solo e vivrei tranquillo.