31-03-2019, 00:31
1 - Ripartitore di carica (se c'e') in cortocircuito come dice Wally cosa che pero' presuppone che almeno una delle batterie sia in molto cattive condizioni e mandi a zero anche le altre (poco probabile perche' non vi sarebbe tensione nemmeno prima di provare ad avviare il motore)
2 - Staccabatterie sul lato negativo (quello di solito col pomolo nero se c'e') in pessime condizioni per forte ossidazione
3 - Ossidazione dei contatti dei cavi batteria sul lato negativo
4 - Cattivo stato dei cavi sul lato negativo, ossidati o corrosi
Perche' sul lato negativo? Semplicemente perche' e' il collegamento comune ai due circuiti Motore e Servizi e se non passa corrente in uno non va' nemmeno l'altro. In presenza di forte ossidazione o cavo in cattivo stato la corrente che passa fa' aumentare molto la resistenza per riscaldamento del punto danneggiato e si presenta il fenomeno lamentato, e' ovviamente un'ipotesi ma mi sembra molto probabile. Una rapida verifica si puo' fare usando una coppia di cavi con morsetti a molla (quelli per avviamento di emergenza delle auto) e con questi collegare direttamente i morsetti della batteria motore al contatto dopo lo staccabatterie, se tutto funziona si scollega e pulisce tutto con pazienza e se il caso si cambiano i cavi.
2 - Staccabatterie sul lato negativo (quello di solito col pomolo nero se c'e') in pessime condizioni per forte ossidazione
3 - Ossidazione dei contatti dei cavi batteria sul lato negativo
4 - Cattivo stato dei cavi sul lato negativo, ossidati o corrosi
Perche' sul lato negativo? Semplicemente perche' e' il collegamento comune ai due circuiti Motore e Servizi e se non passa corrente in uno non va' nemmeno l'altro. In presenza di forte ossidazione o cavo in cattivo stato la corrente che passa fa' aumentare molto la resistenza per riscaldamento del punto danneggiato e si presenta il fenomeno lamentato, e' ovviamente un'ipotesi ma mi sembra molto probabile. Una rapida verifica si puo' fare usando una coppia di cavi con morsetti a molla (quelli per avviamento di emergenza delle auto) e con questi collegare direttamente i morsetti della batteria motore al contatto dopo lo staccabatterie, se tutto funziona si scollega e pulisce tutto con pazienza e se il caso si cambiano i cavi.