08-05-2019, 14:56
(08-05-2019, 13:06)nape Ha scritto: Tornare a giocare con barche molto spinte come potevano essere anche i primi IMS, per quanto limitati nei materiali da costruzione e, a ruota, con gli one-off è bellissimo ma è un gioco pericoloso che "degenera" in fretta su evoluzione di concetti, linee, materiali di costruzione da fantascienza a cui possono partecipare con soddisfazione solo in pochi per ovvie questioni di costi. Significa un gioco di vele all' anno e una barca nuova ogni due-tre per restare in cima alle classifiche. Il circus Melges24, vado molto a memoria, credo che al tempo tra tutto richiedesse degli 80-100k a stagione per stare al passo e stiamo ancora parlando di una barca di serie di dimensioni minime.
Negli anni passati c'è stata una selezione per cui la progettazione si è ridotta a pochi nomi e la cantieristica di queste imbarcazioni è scomparsa -Cookson il più eclatante, come esempio, ma ce ne sono molti altri- (in altre parole, se volevi una barca da regata ti devi "accontentare" di una barca di serie che, in quanto tale, qualche numero lo deve totalizzare e quindi scendere a compromessi crocieristici). Ultimamente qualche realtà di questo tipo sta tornando per via dei maxi che non conoscono crisi e, forse, della domanda IRC.
Abbandonare l' ORC mi sembra volere, tutto sommato, abbandonare un qualcosa anche di buon senso e nel dirlo penso di essere abbastanza al di sopra di ogni sospetto, visto che non sono mai salito per fare regate su una barca di serie e non scenderò mai da un one-off.
non so, io ho la sensazione che per vincere in IRC basti una barca buona ma non estrema, buone vele e buon equipaggio. In Orc, oltre a queste cose devi aggiungere continue modifiche. sarà sempre così, perchè il VPP è aggiornato dagli stessi che prima hanno trovato un buco