16-06-2019, 01:32
Ok la cena è andata per le lunghe. Amici (velisti) che non si incontravano da molto tempo.
La figura 1 rappresenta un motore in corrente continua con l'eccitazione in parallelo al rotore (tra le belin).
Viene alimentato dai morsetti A e B in corrente continua, per invertire il senso di rotazione occorre invertire la polarità alla sola eccitazione oppure al solo rotore. Siccome sono in parallelo invertendo la polarità ad ambedue i circuiti non si cambia la rotazione.
Da tenere in considerazione che se si alimenta la sola eccitazione il motore non gira, se si alimenta solo la parte rotore il motore assorbe la massima corrente ma non sa da che parte girare, se per caso riesce a spuntare qualche giro prima che salti il fusibile allora si mette a girare a velocità potenzialmente pericolose (fuga)
Quindi i due circuiti devono essere alimentati contemporaneamente.
Nella figura 2 è stato inserito un ponte raddrizzatore che porta sempre la stessa polarità alle belin anche invertendo la polarità ai morsetti A e B quindi il motore potrà girare nei due sensi di marcia.
Il compound ( se c'è ) resta con la stessa polarità della eccitazione che è cosa buona.
Il compound serve in avviamento o sotto sforzo, in queste situazioni aumenta la corrente assorbita dal rotore, e la stessa corrente passa dal compound aumenta il flusso di eccitazione il che equivale (perdonatemi l'esempio) come a mettere la ridotta, il motore girerà più piano ma con più coppia disponibile.
Il ponte raddrizzatore deve essere dimensionato per la corrente del motore. Il suo inserimento avrà una perdita di tensione di 1,2 volt, cioè il 10% dei con alimentazione a 12 volt oppure del 5% con alimentazione a 24 volt, quindi il motore girerà al 90% o al 95% della sua velocità di targa.
La figura 1 rappresenta un motore in corrente continua con l'eccitazione in parallelo al rotore (tra le belin).
Viene alimentato dai morsetti A e B in corrente continua, per invertire il senso di rotazione occorre invertire la polarità alla sola eccitazione oppure al solo rotore. Siccome sono in parallelo invertendo la polarità ad ambedue i circuiti non si cambia la rotazione.
Da tenere in considerazione che se si alimenta la sola eccitazione il motore non gira, se si alimenta solo la parte rotore il motore assorbe la massima corrente ma non sa da che parte girare, se per caso riesce a spuntare qualche giro prima che salti il fusibile allora si mette a girare a velocità potenzialmente pericolose (fuga)
Quindi i due circuiti devono essere alimentati contemporaneamente.
Nella figura 2 è stato inserito un ponte raddrizzatore che porta sempre la stessa polarità alle belin anche invertendo la polarità ai morsetti A e B quindi il motore potrà girare nei due sensi di marcia.
Il compound ( se c'è ) resta con la stessa polarità della eccitazione che è cosa buona.
Il compound serve in avviamento o sotto sforzo, in queste situazioni aumenta la corrente assorbita dal rotore, e la stessa corrente passa dal compound aumenta il flusso di eccitazione il che equivale (perdonatemi l'esempio) come a mettere la ridotta, il motore girerà più piano ma con più coppia disponibile.
Il ponte raddrizzatore deve essere dimensionato per la corrente del motore. Il suo inserimento avrà una perdita di tensione di 1,2 volt, cioè il 10% dei con alimentazione a 12 volt oppure del 5% con alimentazione a 24 volt, quindi il motore girerà al 90% o al 95% della sua velocità di targa.