27-08-2019, 19:42
A Crotone, di ritorno dalle Ionie, vista la puzza crescente di gasolio, ho scoperto che sfiata uno dei tre iniettori di un Volvo Penta 2003, rifatto, non so come, 1.300 ore fa.
Un meccanico, consigliato dal circolo dove è ormeggiata la barca, non e' riuscito ad estrarre l'iniettore, dicendo che la sede si e' deformata/corrosa e che forzando l'estrazione c'è il rischio di dover rettificare la testata.
Ora posso prendere anche in esame la cosa ma facendo svolgere il lavoro da un'officina conosciuta e collocata vicino casa e cioè a Fiumicino.
Cosa può succedere se faccio comunque il trasferimento, considerando che la puzza e lo sfiato, erano presenti già da molte miglia?
Un meccanico, consigliato dal circolo dove è ormeggiata la barca, non e' riuscito ad estrarre l'iniettore, dicendo che la sede si e' deformata/corrosa e che forzando l'estrazione c'è il rischio di dover rettificare la testata.
Ora posso prendere anche in esame la cosa ma facendo svolgere il lavoro da un'officina conosciuta e collocata vicino casa e cioè a Fiumicino.
Cosa può succedere se faccio comunque il trasferimento, considerando che la puzza e lo sfiato, erano presenti già da molte miglia?