Cause incendio a bordo

[Resolution]

Cerchiamo di evitare di terrorizzare e cerchiamo di evitare affermazioni che possano trarre in inganno:
1) "...per far evaporare il liquido delle batterie non servono temperature bestiali, bastano anche solo 30/40 gradi mantenuti di continuo quantità che il nostro telefonino già supera abbondantemente quando lo utilizziamo. Per verificarlo basta lasciare al sole un pò di acqua in un bicchiere e magari dopo qualche giorno è sparita perchè è evaporata pur senza farla bollire. "
"...sempre in maniera anomala scalda l’elemento danneddiato di questa che a sua volta scalda l’acido all’interno della batteria che evaporando produce un gas altamente infiammabile"
Una batteria per quanto riscaldata NON emette gas esplosivi poiche' l'acido solforico al 40-50% contenuto come elettrolita lascia evaporare al piu' della semplice acqua che non e' certo infiammabile, raggiunte temperature molto elevate (sopra i 200 gradi) puo' arrivare ad evaporare anche l'acido ma anch'esso non e' ne' infiammabile ne' esplosivo, in pratica la temperatura non ha alcuna importanza se non per la vita utile delle nostre batterie che viene notevolmente ridotta.
2) Per avere produzione di gas infiammabili/esplosivi e' necessario superare certe tensioni di cella tanto da arrivare a produrre l'elettrolisi dell'acqua facente parte della soluzione di acido solforico, questo puo' avvenire a qualunque temperatura (non serve che la batteria sia calda) e i gas prodotti sono idrogeno e ossigeno che assieme sono una miscela esplosiva molto pericolosamente innescabile anche da una semplice piccola scintilla, per questa ragione le normative impongono di installare le batterie in spazi ampi adeguatamente ventilati dove i gas possano facilmente andarsene senza accumuli pericolosi (serve una certa quantita' di miscela perche' sia incendiabile, sotto una certa concentrazione non si ha alcun effetto).
3) Il monitoraggio della temperatura della batteria viene eseguito dai migliori caricatori poiche' e' un indizio di qualcosa di anomalo e il riscaldamento va' limitato ma, come detto, non e' correlabile ad un sicuro prossimo evento catastrofico.
4) Le statistiche degli incendi a bordo (qui un articolo interessante, datato ma coprente ben 5 anni [hide] . [/hide]) dimostrano che la percentuale di casi dovuti a problemi elettrici e' elevata ma che la percentuale in cui la causa primaria sia da attribuire ad anomalie delle batterie e' molto ridotta [hide] . [/hide] risultando solo dell'8% sul totale.

Non sarei quindi tanto preoccupato a patto di mantenere un buon controllo dello stato del materiale elettrico di bordo. Aggiungo che cio' che ha detto Marmar non e' privo di senso (parola di chimico con lunga esperienza in elettrochimica, fra le altre cose).
Poi, come gia' ripetuto da molti, ognuno fa' cio' che vuole e segue da fedele la sua religione..

Grazie, è quanto ho sostenuto anche su Bolina come critica ad un articolo. Consideriamo che come seconda causa d'incendio, quasi a pari di quelle dovute all'impianto elettrico, è dovuto a cause esterne alla barca! Quindi le batterie interne sono causa d'incendio ancora inferiore all'8%!