Volvo D2 55 - Sostituzione o revisione

[davidevet]

(28-01-2020 02:17)Neal Ha scritto:  Le 3.500 ore, che non sarebbero moltissime, sono l’ultimo problema per un ex charter.
Quante ore a 3000 giri per rientrare a fine week end?
Quante onde dritte di prua a frustare l’albero?
Quante issate/ammainate di un quarto d’ora a far sbattere le vele?
Quante strambate? Straorze? Tanto sartie e lande reggono tutto...

Spesso per comprare una barca usata si sceglie prima l’ex armatore e poi, se uno ha un po’ di passione, si cerca di dare continuità ad una storia di cure, precauzioni, attenzioni e infine soddisfazioni.

Il prezzo di un ex charter dovrebbe essere, per me, mooolto conveniente.

3500 ore in due anni vuol dire che ogni giorno da quando é nato questo motore é stato acceso 5 ore (+/-)! Tanto anche per un charter. Direi che le vele forse non hanno mai visto il sole. Falla periziare se il prezzo é molto conveniente