25-02-2020, 23:08
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pagina 45, 46 e 47, ci sono gli schimi di funzionamento delle tre configurazioni.
in tutti i casi a valle della pompa c'e' il temrostato, il termostato e' una valvola hce sotto una certa temperatura chiude il circuito, ad una certa temperaura (in genere intorno agli 80 gradi) comincia ad aprire il circuito.
questo e' il circuito di un auto:
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anche qui il termostato e' subito a valle della pompa di circolazione, e anche quei in prossimita della testa, a termostato chiuso non passa acqua ne verso il radiatore di raffreddamento ne verso quello del riscaldamento.
potremmo ragionare di come Piccoletto i termostati.
non sono valvole tutto aperto o tutto chiuso, in genere e' roba che lavora con il cambio di volume di cere o altro, a seconda del tipo il termostato lui puo cominciare ad aprire gia con 60 gradi, passera pochissima acqua calda per cui il riscaldamento dell' abitacolo sara molto "blando".
funziona cosi per tutti i motori endotermici moderni, e' un sistema di protezione, gli oli motori a freddo non lubrificano bene e sopratutto il motore per avere una vita lunga deve essere tutto piu o meno alla stessa temperatura, diversamente sara soggetto a diverse deformazioni termiche.
pagina 45, 46 e 47, ci sono gli schimi di funzionamento delle tre configurazioni.
in tutti i casi a valle della pompa c'e' il temrostato, il termostato e' una valvola hce sotto una certa temperatura chiude il circuito, ad una certa temperaura (in genere intorno agli 80 gradi) comincia ad aprire il circuito.
questo e' il circuito di un auto:
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anche qui il termostato e' subito a valle della pompa di circolazione, e anche quei in prossimita della testa, a termostato chiuso non passa acqua ne verso il radiatore di raffreddamento ne verso quello del riscaldamento.
potremmo ragionare di come Piccoletto i termostati.
non sono valvole tutto aperto o tutto chiuso, in genere e' roba che lavora con il cambio di volume di cere o altro, a seconda del tipo il termostato lui puo cominciare ad aprire gia con 60 gradi, passera pochissima acqua calda per cui il riscaldamento dell' abitacolo sara molto "blando".
funziona cosi per tutti i motori endotermici moderni, e' un sistema di protezione, gli oli motori a freddo non lubrificano bene e sopratutto il motore per avere una vita lunga deve essere tutto piu o meno alla stessa temperatura, diversamente sara soggetto a diverse deformazioni termiche.
amare le donne, dolce il caffe.