Come sempre prima i complimenti per il forum ed i contenuti interessantissimi!
Neo-proprietario di una barca dei mitici anni 80, scrivo perche' mi e' sorto un dubbio mentre cerco di capire e disegnare lo schema del circuito elettrico attuale.
Preciso che son neofita, quindi la domanda potrebbe sembrare scontata.. se cosi fosse, mea culpa
Ho le batterie che si ricaricano tramite alternatore classico 60A (Volvo MD20XX) connesso a un isolatore di batteria Victron. Il Regolatore sembra essere quello originale dell'alimentatore.
Ora so che l'alimentatore e' connesso via "cavicino" alla batteria servizi per regolarsi sulla tensione della stessa e quindi modulare l'uscita per non sovraccaricare la batteria carica.
Domanda: se si hanno due o piu banchi batteria (starter, servizi, riserva) che si ricaricano tutti insieme tramite isolatore ma alla stessa tensione data dalla sola uscita dell'alternatore, come faccio a essere sicuro che la tensione non sia "troppo alta" per almeno 1 degli altri 2 banchi batteria che non sono connessi con l'alternatore?
Esempio: potrei avere la batteria motore gia carica (dovrebbe essere cosi) e quella servizi ancora al 70% e trovarmi con l'alternatore che spara sulla prima 13,8V anche se non li vorrebbe? Magari col caldone estivo? Mi perdo qualcosa?
Grazie in anticipo!!!
Dani
Neo-proprietario di una barca dei mitici anni 80, scrivo perche' mi e' sorto un dubbio mentre cerco di capire e disegnare lo schema del circuito elettrico attuale.
Preciso che son neofita, quindi la domanda potrebbe sembrare scontata.. se cosi fosse, mea culpa
Ho le batterie che si ricaricano tramite alternatore classico 60A (Volvo MD20XX) connesso a un isolatore di batteria Victron. Il Regolatore sembra essere quello originale dell'alimentatore.
Ora so che l'alimentatore e' connesso via "cavicino" alla batteria servizi per regolarsi sulla tensione della stessa e quindi modulare l'uscita per non sovraccaricare la batteria carica.
Domanda: se si hanno due o piu banchi batteria (starter, servizi, riserva) che si ricaricano tutti insieme tramite isolatore ma alla stessa tensione data dalla sola uscita dell'alternatore, come faccio a essere sicuro che la tensione non sia "troppo alta" per almeno 1 degli altri 2 banchi batteria che non sono connessi con l'alternatore?
Esempio: potrei avere la batteria motore gia carica (dovrebbe essere cosi) e quella servizi ancora al 70% e trovarmi con l'alternatore che spara sulla prima 13,8V anche se non li vorrebbe? Magari col caldone estivo? Mi perdo qualcosa?
Grazie in anticipo!!!
Dani