22-09-2020, 14:51
La tensione viene portata al valore per il quale il regolatore è impostato, il "sense voltage" fa si che questo avvenga la dove lo colleghi, ad esempio sulle batterie servizi, quindi se il regolatore internamente è settato per 14,4 volt, il ripartitore ne perde 0,8 ed i cavi 0,5 dall'alternatore usciranno 15.7 volt. Ovviamente se ci sono più banchi di batterie e le cadute sui cavi e sul ripartitore sono simili tutti i banchi batt. raggiungeranno quel valore, ma lo faranno in tempi diversi in base allo stato nel quale si trovano quando hai iniziato la carica ed alla loro capacità. Caricare più batterie con un unica fonte se pur separata da un ripartitore ti porterà ad avere la corrente maggiore assorbita da quelle più scariche, poi man mano che queste si caricheranno, anche le altre inizieranno a salire fino ad eguagliare la tensione (in teoria...). Le variazioni di tensione in base alla temperatura mediamente per il piombo sono di 3-5 mV/cel per grado, in questa sede e con questa modalità di ricarica mi pare di parlar del sesso degli angeli.
Certo che ci sono altre modalità di ricarica, tieni presente che la batteria avviamento di solito è sempre carica e del tipo ad alta corrente di spunto, mentre le batterie servizi di solito sono (dovrebbero essere) delle cicliche , quindi di diversa tipologia e con esigenze di carica diversa... Così come per la ricarica con corrente di Imarroncinichegalleggiano.... "andrebbe" dedicato un caricabatterie diverso per ciascun banco. Da alternatore invece converrebbe inviare tutto ai servizi con un regolatore esterno ad almeno 3 stadi ( e sensore di temperatura su alternatore e batterie) e prendere un pochina di energia da esso quando è in funzione per mantenere carica la batteria avviamento, ci sono vari tipi di convertitori dc/dc che possono assolvere a questo compito. Un parallelo poi fra servizi e avviamento è sempre da prendere in considerazione, possibilmente realizzato a pulsante e non con uno staccabatterie (del quale ci si può dimenticare).
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Certo che ci sono altre modalità di ricarica, tieni presente che la batteria avviamento di solito è sempre carica e del tipo ad alta corrente di spunto, mentre le batterie servizi di solito sono (dovrebbero essere) delle cicliche , quindi di diversa tipologia e con esigenze di carica diversa... Così come per la ricarica con corrente di Imarroncinichegalleggiano.... "andrebbe" dedicato un caricabatterie diverso per ciascun banco. Da alternatore invece converrebbe inviare tutto ai servizi con un regolatore esterno ad almeno 3 stadi ( e sensore di temperatura su alternatore e batterie) e prendere un pochina di energia da esso quando è in funzione per mantenere carica la batteria avviamento, ci sono vari tipi di convertitori dc/dc che possono assolvere a questo compito. Un parallelo poi fra servizi e avviamento è sempre da prendere in considerazione, possibilmente realizzato a pulsante e non con uno staccabatterie (del quale ci si può dimenticare).
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L'ottimismo è solo carenza di informazioni...