30-09-2020, 10:02
Io dopo aver tribolato con diversi relais che a volte non funzionavano per giunta senza avviso, ho deciso di mettere un controllo manuale del parallelo delle batterie, con un cavo bello adeguato e ho risolto.
Anzi quando aziono il salpancora sono certo che il carico viene distribuito sui tutte le sorgenti di corrente: alternatore, batteria servizi e batteria motore, mai sovraccaricandole, in quanto viene diviso per tre
in passato, con il relè che a 13,3v staccava quando la tensione scendeva sotto questo valore (con la corrente di spunto del salpancora) mi lasciava la batteria dei servizi da sola ad alimentarlo, scaricandola nonostante fosse da 200a.
Praticamente quando metto in moto aspetto che la batt del motore si ricarica (bastano pochi secondi) e chiudo l'inerruttore del parallelo, faccio così da diversi anni.
Anzi quando aziono il salpancora sono certo che il carico viene distribuito sui tutte le sorgenti di corrente: alternatore, batteria servizi e batteria motore, mai sovraccaricandole, in quanto viene diviso per tre
in passato, con il relè che a 13,3v staccava quando la tensione scendeva sotto questo valore (con la corrente di spunto del salpancora) mi lasciava la batteria dei servizi da sola ad alimentarlo, scaricandola nonostante fosse da 200a.
Praticamente quando metto in moto aspetto che la batt del motore si ricarica (bastano pochi secondi) e chiudo l'inerruttore del parallelo, faccio così da diversi anni.