19-10-2020, 11:34
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 19-10-2020, 13:02 da orteip.)
@Sikander Perdonami se dissento.
Non voglio avere la pretesa di entrare nel merito dei calcoli che hai fatto e prendo per buono la tua teoria in merito alle esigenze di bordo dove condivido in pieno la necessità di sostituire l'alternatore esistente con uno più potente e questo al di là del regolatore di potenza.
Per quanto riguarda l'annosa questione fra batterie AGM e Piombo di cui qui si è scritto filoni inifiniti di discussioni con altrettanti filoni infiniti di teorie ma soprattutto di esperienze REALI che molto spesso finiscono per sconvogere le precedenti teorie; personalmente posso garantire che sono più di 30 anni che con sole batterie ad acido, ho sempre fatto una media di 30/40 giorni l'anno di rada consecutiva senza mai entrare in un portoe questo senza il minimo problema e senza neanche fare attenzione ai consumi che i miei si sono sempre aggirati intorno ai 150/180 Ampere ogni 24 ore (Verificati e certificati anche dall'ultimo controllo strumentale eseguito due stagioni fa).
Nello specifico degli ultimi 16 anni con 3 batterie da 140 che mi durano una media di 7 anni e che, dal 2004 al 2011, ho sempre ricaricato in poco tempo grazie solo ad un' aternatore automobilistico da 150 Ah comprato nuovo per 300 Euro e senza alcun regolatore di potenza. Dal 2011 ad oggi invece allo stesso alternatore ho affiancato anche una coppia di pannelli da 150 Watt cada uno che, nonostante i miei consumi, mi consentono di restare anche più giorni senza mai accendere il motore.
Ovviamente il tutto, più che di teorie, è frutto di esperienze e soprattutto di soggettività. Nell'arco temporale della durata nel tempo, fra batterie ad acido e batterie AGM spendo gli stessi soldi; Nello stesso arco temporale è vero che rispetto alle batterie AGM quelle ad acido le dovrei cambiare due volte (non sempre vero valutando le esperienze di molti) ma è anche altrettanto vero che quelle ad acido costano molto meno e cabiandole due volte mi consentono di avere sempre batterie fresche.
Questioni di punti di vista, il mio provato direttamente sul campo, verificato e collautato è questo. Per tutte le altre teorie rimando alle infinite discussioni presenti sul .:
Non voglio avere la pretesa di entrare nel merito dei calcoli che hai fatto e prendo per buono la tua teoria in merito alle esigenze di bordo dove condivido in pieno la necessità di sostituire l'alternatore esistente con uno più potente e questo al di là del regolatore di potenza.
Per quanto riguarda l'annosa questione fra batterie AGM e Piombo di cui qui si è scritto filoni inifiniti di discussioni con altrettanti filoni infiniti di teorie ma soprattutto di esperienze REALI che molto spesso finiscono per sconvogere le precedenti teorie; personalmente posso garantire che sono più di 30 anni che con sole batterie ad acido, ho sempre fatto una media di 30/40 giorni l'anno di rada consecutiva senza mai entrare in un portoe questo senza il minimo problema e senza neanche fare attenzione ai consumi che i miei si sono sempre aggirati intorno ai 150/180 Ampere ogni 24 ore (Verificati e certificati anche dall'ultimo controllo strumentale eseguito due stagioni fa).
Nello specifico degli ultimi 16 anni con 3 batterie da 140 che mi durano una media di 7 anni e che, dal 2004 al 2011, ho sempre ricaricato in poco tempo grazie solo ad un' aternatore automobilistico da 150 Ah comprato nuovo per 300 Euro e senza alcun regolatore di potenza. Dal 2011 ad oggi invece allo stesso alternatore ho affiancato anche una coppia di pannelli da 150 Watt cada uno che, nonostante i miei consumi, mi consentono di restare anche più giorni senza mai accendere il motore.
Ovviamente il tutto, più che di teorie, è frutto di esperienze e soprattutto di soggettività. Nell'arco temporale della durata nel tempo, fra batterie ad acido e batterie AGM spendo gli stessi soldi; Nello stesso arco temporale è vero che rispetto alle batterie AGM quelle ad acido le dovrei cambiare due volte (non sempre vero valutando le esperienze di molti) ma è anche altrettanto vero che quelle ad acido costano molto meno e cabiandole due volte mi consentono di avere sempre batterie fresche.
Questioni di punti di vista, il mio provato direttamente sul campo, verificato e collautato è questo. Per tutte le altre teorie rimando alle infinite discussioni presenti sul .: