20-05-2021, 09:11
(18-05-2021, 08:23)enio.rossi Ha scritto: Buona giornata maema, scrivo qui perché penso che la cosa potrebbe interessare anche qualche altro AdV. La mia situazione è questa: ho una barca con impianto elettrico isolato senza negativo a massa e con impianto di bonding, per il motore attacco e stacco sia il + che il - ed anche per i servizi. Come sulle barche di metallo. Di conseguenza penso che anche inserendo un generatore dovrei comportarmi alla stessa maniera, quindi prendere un generatore ungrounded senza negativo in comune. O sbaglio ed andrebbe bene anche un generatore "normale" purché con una propria batteria di alimentazione?
Io mi ero soffermato più sull'isolamento del conduttore Neutro dell'alternata ...
Invece sul Negativo, riguardo un generatore tradizionale a giri fissi (1500 o 3000) il negativo sul motore lo hanno di sicuro, ma se fai un installazione isolata dallo scafo (sono sufficienti i silent-block ), inoltre lasci la sua batteria di avviamento isolata dal resto delle alimentazioni Dc sei a posto, aggiungerei di non utilizzare tubo spiralato in acciaio per collegarsi al motore (la spirale in acciaio può andare a toccare il metallo dello chassis e collegarlo con il passascafo ). Se invece ricorri ad un generatore a giri variabili con inverter esterno, ne ho visti sia di isolati che con terra in comune (la terra del 220 porterebbe anche il negativo) ... quindi devi chiedere. Dovrai in tutti i casi decidere come risolvere per un dispersore di terra Ac, e ti sconsiglio vivamente di collegarti al bonding. Come ti dicevo sopra molti generatori vengono installati con il neutro isolato e questo non fa funzionare il differenziale (salvavita), essendo un installazione spesso curata dai meccanici, questi si limitano a collegare il cavo a 220 del vecchio . la necessità. Ma è così anche per gli inverter, se fai un giro a provare quanti inverter hanno il neutro a terra ti viene male.
m
L'ottimismo è solo carenza di informazioni...