07-07-2021, 14:43
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-07-2021, 14:56 da gennarino.)
Credo che tu debba cambiare la cuffia al più presto, si può fare anche senza alare.
Si assicura l'asse per non perderlo (o si lega l'elica), si stacca l'asse dal mancione e dopo averlo spinto quanto basta verso poppa si toglie la vecchia cuffia sostituendola con la nuova (occhio ad usare l'apposito introduttore ed il suo grasso per non rovinare le lamelle di tenuta). Durante questa fase entrerà acqua che cercherai di trattenere in qualche modo, ma comunque anche fossero molti litri non sarà preoccupante. A lavoro finito prima di riusare il motore devi strizzare senza esagerare la nuova cuffia per fare uscire l'aria che potrebbe essere rimasta dentro altrimenti si bruciano le tenute. A mio parere è meglio una cuffia con il tappino per il grasso, mentre per motori ausiliari che non fanno tanti giri/min non credo sia necessario il tubicino per l'acqua.
La mia (non volvo originale) non ha tappi ne tubi e sta lì tranquilla da cinque anni.
Questo in sintesi, cerca nel forum e troverai delle ottime descrizioni dettagliate su come procedere.
Si assicura l'asse per non perderlo (o si lega l'elica), si stacca l'asse dal mancione e dopo averlo spinto quanto basta verso poppa si toglie la vecchia cuffia sostituendola con la nuova (occhio ad usare l'apposito introduttore ed il suo grasso per non rovinare le lamelle di tenuta). Durante questa fase entrerà acqua che cercherai di trattenere in qualche modo, ma comunque anche fossero molti litri non sarà preoccupante. A lavoro finito prima di riusare il motore devi strizzare senza esagerare la nuova cuffia per fare uscire l'aria che potrebbe essere rimasta dentro altrimenti si bruciano le tenute. A mio parere è meglio una cuffia con il tappino per il grasso, mentre per motori ausiliari che non fanno tanti giri/min non credo sia necessario il tubicino per l'acqua.
La mia (non volvo originale) non ha tappi ne tubi e sta lì tranquilla da cinque anni.
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