17-11-2021, 10:41
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-11-2021, 11:00 da spinner.)
Tutto vero. Quello che non è chiarissimo è che alcune batterie da scheda tecnica richiedono una ricarica ad un minimo del 10% della loro capacità ed alcune AGM perfino con il doppio, 20 o 25%. Nel secondo caso una 200 necessiterebbe di 40/50 Ah di corrente di ricarica. Oltre al minimo è indicato anche un massimo..
In tutto questo non è affatto chiaro che cosa accada se si ricarichino con un amperaggio inferiore una AGM di questo tipo cosa che, a livello di conoscenza generale, dovrebbe fin preservare maggiormente la vita di una batteria. Peraltro la necessità di una carica veloce è anche dubbia.
Ad ogni buon conto il discorso del 10% valido per batterie al piombo tradizionali è una indicazione e quindi per una 200 basta un caricatore da 20.
Attenzione che quando si è collegati in Imarroncinichegalleggiano.... di solito si consuma qualche ampere per l'uso dei servizi e quindi con soli 20 ampere la questione potrebbe diventare più critica e la ricarica diventare troppo lenta.
Io ho 40 Ah per 400 + 65 motore e sinceramente è un po' al limite. Quando ho comprato la barca aveva batterie più piccole. Teoricamente dovrei raddoppiarlo avendo le AGM deep cycle.
Aggiungo a questo che dopo aver usato le AGM per tre estati, e purtroppo in periodo di lock down, due delle 4 mi sono partite un mese dopo il rientro dalla crociera a fine agosto (durante la quale no ho mai messo presa a terra). Questo fatto che mai mi sarei aspettato su batterie con soli 26 mesi di vita mi fa dubitare sull'uso delle deep cycle in barca tanto decantato. Forse non sono adatte al tipo d'uso. Sto valutando quindi per la prossima stagione di rimanere su AGM ma con un diverso ciclo di scarica. Nell'uso senza porto è difficile fare cicli completi o se le scarichi poi non hai sufficiente tempo per ricaricarle completamente. Quindi questo deep alla fine si rivela un arma a doppio taglio che penalizza ricariche brevi ed incomplete che vanificano il concetto del ciclo di ricarica che invece potresti fare su un mezzo elettrico collegato a presa quando scarico.
Ah ora che ho 200 Ah + 65 la ricarica in Imarroncinichegalleggiano.... con il 40 mi sembra decisamente più agevole. Quindi mi sa che lo cambierò con un 80 anche se alla fine quado sono in Imarroncinichegalleggiano.... non ho praticamente quasi mai le batterie scariche. ci ragiono una volta scelte le sostitute a queste Zenith che mi hanno tirato un pacco.
In tutto questo non è affatto chiaro che cosa accada se si ricarichino con un amperaggio inferiore una AGM di questo tipo cosa che, a livello di conoscenza generale, dovrebbe fin preservare maggiormente la vita di una batteria. Peraltro la necessità di una carica veloce è anche dubbia.
Ad ogni buon conto il discorso del 10% valido per batterie al piombo tradizionali è una indicazione e quindi per una 200 basta un caricatore da 20.
Attenzione che quando si è collegati in Imarroncinichegalleggiano.... di solito si consuma qualche ampere per l'uso dei servizi e quindi con soli 20 ampere la questione potrebbe diventare più critica e la ricarica diventare troppo lenta.
Io ho 40 Ah per 400 + 65 motore e sinceramente è un po' al limite. Quando ho comprato la barca aveva batterie più piccole. Teoricamente dovrei raddoppiarlo avendo le AGM deep cycle.
Aggiungo a questo che dopo aver usato le AGM per tre estati, e purtroppo in periodo di lock down, due delle 4 mi sono partite un mese dopo il rientro dalla crociera a fine agosto (durante la quale no ho mai messo presa a terra). Questo fatto che mai mi sarei aspettato su batterie con soli 26 mesi di vita mi fa dubitare sull'uso delle deep cycle in barca tanto decantato. Forse non sono adatte al tipo d'uso. Sto valutando quindi per la prossima stagione di rimanere su AGM ma con un diverso ciclo di scarica. Nell'uso senza porto è difficile fare cicli completi o se le scarichi poi non hai sufficiente tempo per ricaricarle completamente. Quindi questo deep alla fine si rivela un arma a doppio taglio che penalizza ricariche brevi ed incomplete che vanificano il concetto del ciclo di ricarica che invece potresti fare su un mezzo elettrico collegato a presa quando scarico.
Ah ora che ho 200 Ah + 65 la ricarica in Imarroncinichegalleggiano.... con il 40 mi sembra decisamente più agevole. Quindi mi sa che lo cambierò con un 80 anche se alla fine quado sono in Imarroncinichegalleggiano.... non ho praticamente quasi mai le batterie scariche. ci ragiono una volta scelte le sostitute a queste Zenith che mi hanno tirato un pacco.
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Buon vento a tutti
Fredi Spencer
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