20-02-2022, 13:44
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 20-02-2022, 13:49 da ....)
Tornando appunto all' "era" attuale ... (il LifePo4 e' attualissimo ... ma per una serie di motivi ancora un po' pionieristico seppur ci si stia avvicinando velocemente a maturazione ...), e tornando al motivo del Thread "dual purpose" si/no ... la differenza non può' essere solo il peso (che ha un suo perché) ma la costruzione.
Una batteria adatta per lo start avrà' nella sua corrente di spunto (il parametro CCA) il punto di forza ... mentre una batteria per i servizi, avrà parallelamente nel parametro capacita' di riserva BCI (la reserved capacity) il suo punto di forza.
La costruzione ... la possibilita' di ciclare (dichiarata dal costruttore, non sempre) ... fara' la differenza.
Non conosco le Bosch T3 referenziate (ho provato a dare un'occhiata sul loro sito ma dovrei scendere in dettaglio), ma invece ho provato personalmente la linea Trojan da 600 cicli e quella da 1200 cicli (entrambe acido libero). A parità' (o giu' di li' ... di peso e di Ah in C20 che e' il parametro tempo piu' utilizzato) la differenza fra queste due linee ... e' enorme.
E quella migliore, per i servizi, per il mio caso di radaiolo ... non e' stata quella costata di più' ...
Se una batteria da START (tipo la T3, come sembra) la scarichi almeno al 50% (e' tipico nei servizi usare un DOD 50% ... almeno), avrà' la capacità' di "reggere" nel tempo ?!?
Quanti cicli regge nel tempo ?
Se prendi una Trojan deep-cycle 1200 cicli (per prendere un esempio eh ce ne sono tantissime buone) ... questo invece e' adatto a farlo ...
La differenza e' li' ... il "dual-purpose" e' un lenzuolo che tiri da una parte o dall'altra ... ma non e' come averle specificamente per START (ed utilizzarle con un DOD% inesistente) o per servizi (ed utilizzarle per DOD 50% ... ma saltuariamente andare anche al 70-80% e reggere la ricarica ... tornando alla capacita' iniziale o molto vicino ... nel tempo degradano ... tutte).
Se poi, ogni 3-5 anni (più' facile 3 se son di tipo START dichiarato) ... le butti via e ti accontenti ... tanto per le due settimane all'anno ... ce la fai ... va benissimo !!!
Una batteria adatta per lo start avrà' nella sua corrente di spunto (il parametro CCA) il punto di forza ... mentre una batteria per i servizi, avrà parallelamente nel parametro capacita' di riserva BCI (la reserved capacity) il suo punto di forza.
La costruzione ... la possibilita' di ciclare (dichiarata dal costruttore, non sempre) ... fara' la differenza.
Non conosco le Bosch T3 referenziate (ho provato a dare un'occhiata sul loro sito ma dovrei scendere in dettaglio), ma invece ho provato personalmente la linea Trojan da 600 cicli e quella da 1200 cicli (entrambe acido libero). A parità' (o giu' di li' ... di peso e di Ah in C20 che e' il parametro tempo piu' utilizzato) la differenza fra queste due linee ... e' enorme.
E quella migliore, per i servizi, per il mio caso di radaiolo ... non e' stata quella costata di più' ...
Se una batteria da START (tipo la T3, come sembra) la scarichi almeno al 50% (e' tipico nei servizi usare un DOD 50% ... almeno), avrà' la capacità' di "reggere" nel tempo ?!?
Quanti cicli regge nel tempo ?
Se prendi una Trojan deep-cycle 1200 cicli (per prendere un esempio eh ce ne sono tantissime buone) ... questo invece e' adatto a farlo ...
La differenza e' li' ... il "dual-purpose" e' un lenzuolo che tiri da una parte o dall'altra ... ma non e' come averle specificamente per START (ed utilizzarle con un DOD% inesistente) o per servizi (ed utilizzarle per DOD 50% ... ma saltuariamente andare anche al 70-80% e reggere la ricarica ... tornando alla capacita' iniziale o molto vicino ... nel tempo degradano ... tutte).
Se poi, ogni 3-5 anni (più' facile 3 se son di tipo START dichiarato) ... le butti via e ti accontenti ... tanto per le due settimane all'anno ... ce la fai ... va benissimo !!!