12-11-2022, 10:23
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-11-2022, 10:25 da Tatone.)
(11-11-2022, 22:17)... Ha scritto: In questa configurazione, e' il regolatore che fa tutti i suoi ragionamenti correttamente sul BS (e non sul BM eh) sempre per evitare commistioni (il cavo giallo in questo caso non credo neanche ci sia piu' ?!?).
Non so se ricordo bene, per certo ci sono i collegamenti dell'MC-614 tra alternatore e batterie servizi. Durante le prove che facevo al telefono con babbo Zerbinati, per certo avevo anche attaccato un cavetto sottile dall'alternatore alla batteria dei servizi, ma quasi certamente l'avevo poi tolto (settimana prossima sono in barca, verifico e ti aggiorno).
(11-11-2022, 22:31)AndreaB72 Ha scritto: Carica sui servizi e da lì dc/dc verso motore e batteria tampone strumenti.
Penso che sia la configurazione più logica ed efficiente.
Tra l'altro, così facendo l'impianto risulta semplicissimo, ho eliminato un bel po' di cavi e collegamenti...!
