Impianto da modificare

[...]

Guarda ... se lo adopri saltuariamente (non con leggerezza, diciamo ad inizio periodo crociera o navigazione o ...) ... starei abbastanza tranquillo.
Se dev'essere uno switch continuo ... no ...
Io te l'ho fatto notare perche' e' una manovra "degna di attenzione" (ma non volevo crearti un problema).

Considerato che sia il salpa che il BowThruster sono usati SEMPRE (direi) con motore in moto, i pannelli li metterei (spostandoli) sempre sul BS.

---

Aggiungo delle riflessioni a "pensiero libero" senza pretesa di voler dare indicazioni assolute :

A me piace anche un po' poco un DC-DC piccolo sul Bprua (a dir la verità' pensavo tu ne avessi gia' comprati n. 2 Orion da 30) perche' sono dell'opinione di compensare con alternatore (per quanto possibile) il consumo immediato del salpa/BowThruster. Ma anche se fosse un DC-Dc da 30 A ... farebbe una pippa ... (e se si trova in float ?!? com'e' normale ?!? boh ...).
Infatti in mia barca, per affrontare problema di dare tanti Ampere ai grandi utilizzatori, vado diretto da Alternatore sulla BM (e consumo salpa [su BM] si compensa eh) ma non ho il BowThruster che immagino sia una roba enorme (si lo so ma non ho misurazione effettive concrete) e non so quanto tempo viene usato effettivamente (20 sec. 4-5 volte per ogni manovra di ormeggio ?!?) che io l'ho usato solo saltuariamente in charter (poi ho perso elica Bow ed e' diventato ... accessorio inutile [se ne puo' fare anche a meno eh]).

Probabilmente, potresti fare qualche misurazione con pinza amperometrica e vedere effettivamente quanto esce da batterie nei momenti di uso (quel che ho fatto io, prima di prender decisioni). Anche un separatore tradizionale da alternatore a ArgoFet fra BM / BPrua con cavo da 70 mmq ... che corre da separatore a BPrua ... forse non sarebbe male (in questo caso eh che io, in generis, aborrisco il separatore). Il BS lo continuerei a lasciare su DC-DC (assolutamente) perche' la tipologia del banco BS DEVE essere diversa (DEVE ... per me eh).