dc dc quanto scalda?

[AndreaB72]

E hai ragione.
Questa moda voler caricare velocemente è un'illusione.
La gente inizia ora a scoprire ora che gli alternatori in barca caricano a pochi A con le batterie al Pb, di qualsiasi potenza siano.
È sempre sempre stato così, infatti carichi più velocemente una batteria al litio dandogli 30A continui che una al Pb che tira 100A da scarica e 10A dopo 15 minuti.
È anche chiaro che se tiri 70A continui per ore da un alternatore da 120A, lo bruci.

(12-05-2023 22:25)kavokcinque Ha scritto:  Intervengo da profano di questioni elettriche con un quesito un po' ot dopo aver letto altre discussioni in merito ai DC DC, litio, alternatore di potenza ecc.
Mi sembra che si concordi che un alternatore di serie è inadatto al lavoro in barca, che il Victron DC DC non è gran.che.
Mi ricordo anche che il problema non è tanto produrre tanta energia elettrica dal motore, quanto impedire nelle smotorate di ore e ore di sovraccaricare le batterie senza una curva di carica corretta.
Mi sembra che Maema disse che la cosa migliore sarebbero due alternatore buoni con regolatori intelligenti per i due banchi.
Comunque vedo un grande impegno per produrre energia elettrica dal motore, e mi domando se non sarebbe più semplice e meno complicato andare più a vela per non friggere le batterie e adottare un piccoli generatore per caricarle. Senza contare pannelli solari, generatore a elica immersa, generatori tipo E Foy a combustibile.
Insomma è logico seguire solo la produzione da alternatore o magari sarebbe più logico seguire altre vie?

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