01-06-2023, 07:18
Grazie dei contributi, si so usare il commutatore, ma ho necessità, di separare i due circuiti: per evitare errori degli ospiti (passando per off come sapete si rischia di brutto) e per eliminare gli sbalzi di tensione (come detto prima).
Il ripartitore mi è stato regalato (victron MOSFET con poca caduta di tensione) quindi ora lo vorrei usare.
Forse lo schemino non è molto comprensibile ma sostanzialmente si tratta di fare da ponte tra il 2 e i servizi e collegare l'alternatore con le batterie, passando per il ripartore (escludendo in questo modo per la ricarica il commutatore (e quindi la sua posizione diventa ininfluente).
Nell'ordinaria gestione il commutatore sta su 1 e in questo modo uso solo la batteria 1 per l'accensione del motore. Il circuito servizi viene alimentato dal banco 2 che rimane separato dal circuito di accensione, salvo utilizzare il commutatore in caso di necessità sul 2 che a quel punto alimenterebbe l'accensione.
Chiaro potrei bypassare il commutatore escludendo il bando due dalla posizione 2 del commutatore e andare direttamente allo switch generale dei servizi, ma in questo modo perderei la possibilità in emergenza di usare il banco 2.
Il perché ho bisogno di separare i due banchi (al di là dell'errore umano nel cambiare posizione del commutatore passando per off) è che con il circuito unico che ho ora (sia servizi che avviamento collegati o al banco 1 o al banco 2) è che quando accendo lo sbalzo di elettricità mi resetta il computer di bordo.
Certo potrei prima accendere e poi fare partire l'elettronica, ma ovviamente capita che si vada a vela, poi si accenda il motore, poi magari si torna a vela ecc.
Spero di essere stato più chiaro e se qualcuno può dirmi (al di là dell'opinabile utilità) se l'upgrade comporta qualche rischio ne sarei grato.
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Il ripartitore mi è stato regalato (victron MOSFET con poca caduta di tensione) quindi ora lo vorrei usare.
Forse lo schemino non è molto comprensibile ma sostanzialmente si tratta di fare da ponte tra il 2 e i servizi e collegare l'alternatore con le batterie, passando per il ripartore (escludendo in questo modo per la ricarica il commutatore (e quindi la sua posizione diventa ininfluente).
Nell'ordinaria gestione il commutatore sta su 1 e in questo modo uso solo la batteria 1 per l'accensione del motore. Il circuito servizi viene alimentato dal banco 2 che rimane separato dal circuito di accensione, salvo utilizzare il commutatore in caso di necessità sul 2 che a quel punto alimenterebbe l'accensione.
Chiaro potrei bypassare il commutatore escludendo il bando due dalla posizione 2 del commutatore e andare direttamente allo switch generale dei servizi, ma in questo modo perderei la possibilità in emergenza di usare il banco 2.
Il perché ho bisogno di separare i due banchi (al di là dell'errore umano nel cambiare posizione del commutatore passando per off) è che con il circuito unico che ho ora (sia servizi che avviamento collegati o al banco 1 o al banco 2) è che quando accendo lo sbalzo di elettricità mi resetta il computer di bordo.
Certo potrei prima accendere e poi fare partire l'elettronica, ma ovviamente capita che si vada a vela, poi si accenda il motore, poi magari si torna a vela ecc.
Spero di essere stato più chiaro e se qualcuno può dirmi (al di là dell'opinabile utilità) se l'upgrade comporta qualche rischio ne sarei grato.
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